口罩荒还要继续多久？王传福、曾庆洪出手了！

“兄弟，你身边有买口罩的路子伐？”

谁也未曾想到，在这个从前一度存在于科幻小说里的2020年，会和前史书上那些“是年大疫”相遇，和老同学老朋友快速康复往日友情的方法，竟然也会变成求购口罩。

疫情严峻，口罩出产速度难敌需求

到2020年2月9日111点25时，全国的新冠病毒肺炎确诊人数已达37251例，较昨日添加2657例；疑似病例为28942例，较昨日添加3916例；因病逝世人数812例，较昨日添加89例；已治好出院人数为2675例，较昨日添加624例。每日数以千计的病例添加，高居不下的疑似病例，即便治好出院人数再三添加，也难以反抗人人自危、惶惑难安的阴霾心情。

实际上，国内共有353家取得医用口罩出产许可证的口罩企业，日均最大产能可达2000多万只，到2月3日，全国22个要点省份口罩的日产值已达到1480万只。可即便是如此，关于具有14亿人口的我国来说，亦是无济于事，一“罩”难求的局势仍然未变。我国医药集团董事长刘敬桢表明，“我国口罩出产秒速，仅需0.5秒/只，但是，一个解析消毒的规范流程，需求7天到半个月。”

都说要做成一件大事，有必要天时地利人和样样完全，其实，难做成一件事又清闲不是如此。以本次疫情迸发的时刻节点来说，恰逢新年，不仅是大批工人回家单身不在岗位，更是企业年前刚刚清完库存之际，没有出产过多的产品，亦没有存储过多的原资料。没有原资料，买不就好了？但戏剧性的是，作为憎恶口罩的重要资料无纺布，其首要出产地和发源地均在疫情最为严峻的湖北，封城堵路，供应链缺失。

如此“天时地利人和”之下，一系列不稳定要素造成了现在产能受限，供需失衡益发严峻的局势，不论是一线人员仍是一般群众，买不到急需的口罩成为常态，“口罩够吗？”“抢到口罩了吗？”亦成为亲朋好友之间的日常论题。

五菱、比亚迪、广汽，硬核外援踏入口罩厂

危险时刻，总有人逆风而行。

2月6日，上汽通用五菱旗下的宝骏轿车官方大众号表明，上汽通用五菱联合供货商经过改建出产线的方法转产口罩；2月8日上汽通用五菱联合供货商出产的第一批20万只口罩顺畅下线，并将首要用于民用用处。

两天时刻，48个小时，五菱轿车加NVH隔音棉成功发生化学反应，暂不外售的五菱牌口罩正式诞生。到2月底，2000平方米的无尘车间建成，4条N95口罩出产线，10条一般医用防护口罩出产线，估计日出产值170+万。在这些看似平铺直叙的数字背面，是一个个被车企们日夜不休连轴转，才干暂时维护起来的日子期望。

前有五菱拉供货商“入伙”，后亦有广汽“现研现学”。

同样是2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪亲身赴东莞口罩出产设备制作商快裕达调研，了解口罩出产设备的制作、拼装和调试技能，研讨新建口罩出产线的技能可行性，打造用于加工出产口罩的设备和出产线的计划。

现学是个好方法吗？在时刻紧、任务重、压力大的实际面前，好像也没有比这个更好的方法。现在，广汽部件现已在澄清有关口罩出产设备制作商，并着手训练相关工艺人员。

墨守成规于“联合学习”的上汽通用五菱和广汽，作为子公司很多且涉猎规模之广的比亚迪则显得沉着的多，“硬核”消毒液和口罩说来就来。

2月5日，比亚迪将本来和消毒液八棍子撂不着的汕尾比亚迪实业有限公司，新增了消毒液产品的研制、出产、出售等事务；2月8日，宣告公司转产口罩和消毒液现已进入出产环节，估计将在2月17日前后量产出货，2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

比亚迪内部人员向轿车头条APP介绍，“宝龙九部是深圳宝龙工业园第九工作，具有自有厂房，有医疗器械系统认证，平常也一贯为一些品牌署理出产一些医疗器械产品。”换句话说，在现在严峻的大环境下，比亚迪但是完成快速出产医疗器械且还不存在法律法规上的任何妨碍，不到20天，就能完成从0到500万每日口罩产值，占有现在全国日产值的四分之一，“游手好闲”的力气着实不容小觑。

车企跨界新模式全面推广可能否？

暂时抛开车企跨界造口罩的本身问题不谈，先来说说怎么才干做出一个惯例的医用口罩。

首战之地的，自然是原资料。经过轿车头条APP的吃苦补课学习，发现其原始的资料是一种由原油炼成的聚丙烯，而后由化工企业出产成聚丙烯纤维，再由无纺布企业加工并进行专业的驻极处理，使其在不改动呼吸阻力的前提下完成95%的过滤性，变成医用高熔指熔喷无纺布质料。

至此，聚丙烯由“初级版”的原资料进化成为“高档版”无纺布，随后便能够由口罩企业制作出产，进行环氧乙烷消毒且静置7天用于解析乙烷。这样一整套满眼都是看不懂的专业流程下来，一只能够奔赴一线的医用口罩就新鲜出炉了，而一般一次性口罩的差异就在于其没有消毒的这一程序。

如此来看，关于一贯以高智能工厂著称的车企来说，想要快速跨界变身具有医疗用品的出产条件及技能，其难度系数也并不小，即便是在新年期间有种种原资料，但没有相应的制作设备，也是巧妇难为无米之炊。要知道，以现在国内的实际情况来说，光运送设备和装置恐怕就要花费60天的宝贵时刻。

实际上，假使车企均契合以上条件，也会大约率因为没有具有《医疗器械运营企业许可证》而退居“二线”，经过联合其他企业进行协作出产。

越是当黑夜降临，越是能看到一个个普通且闪亮的魂灵。在这一场“战疫”里，不论是临危受命、勇挑重担的“跨界者”，仍是从本身实力与财力动身、捐钱捐物一点点不犹豫的务实车企，都在以自己的力气去协助春天的到来，究竟，“谁会甘愿败给一只蝙蝠呢！”