供应链承压，造车新势力交给量环比团体跌落。

4月造车新势力交给量环比团体跌落

近来，造车新势力接连发布4月份交给数据。4月受疫情和供应链影响，多地工厂及供应链呈现停摆的情况，五家造车新势力交给量环比均呈现下滑，交给量均未过万，蔚来轿车和抱负轿车的数据同比大幅下降。

零跑轿车接连13个月同比增加超200%，继3月销量初次完成交给量过万之后，零跑轿车4月交给量到达9087辆，同比增加228%，以弱小优势超越小鹏轿车，初次夺得造车新势力月交给量榜首。价格在7-8万元的A00级纯电动车零跑T03成为销量主力。本年1-4月，零跑轿车累计交给打破3万辆。

相比之下，蔚来、抱负、小鹏的情况受供应链连累显着，三家环比均呈现腰斩。本年4月，小鹏轿车的交给量环比跌落了41.60%，蔚来4月份交给新车5074辆，环比下滑49.18%。抱负轿车4月交给量仅为4167辆，排名垫底，环比跌落62.23%。

针对交给量的下滑，抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠称，自3月末以来，长三角疫情反弹，全职业的供应链、物流和出产均被打乱。抱负轿车常州基地处于长三角中心地带，抱负轿车的零部件供货商超越80%散布在长三角区域，且其间很大一部分坐落上海、江苏昆山。遭到长三角疫情的影响，坐落上海和江苏昆山等区域的部分供货商无法供货，有些供货商乃至彻底罢工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续保持出产，对抱负轿车4月份的出产形成很大影响，导致部分用户的新车交给延期。

车市增速或低于年头猜测

乘联会日前发文表明，历年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动商场人气和厂商销量促进巨大，但本年的厂商新品上市节奏面对全盘调整，将带来必定丢失。

现在各大厂商零售方针同比大幅下滑，中国轿车工业协会副总工程师许海东看来，关于2022年车市的预期，全体判别，或许无法到达中汽协在本年头时猜测的5%的增速，而且芯片缺少依然继续性地发生影响，或许对我国自主品牌的供应以及整个车市，都会发生必定影响。

针对疫情导致的供应链承压问题，4月29日，工信部表明，为保证工业经济安稳增加，将进一步保证重点工业企业安稳出产，保证重点职业安稳运转，保证重点区域工业疏通循环。

3股新动力轿车整车概念股一季度成绩翻超2倍

本年以来，中概股中造车新势力的股价全体下行，小鹏轿车年内已累计跌49.51%，蔚来跌44.82%，抱负轿车跌27.32%。

证券时报·数据宝计算，A股中新动力轿车整车有19家上市公司，总市值算计1.43万亿元。

比亚迪最新市值6589.52亿元，市值居首。2022年榜首季度公司轿车销量29.14万辆，其间新动力乘用车销量28.6万辆，占国内新动力乘用车商场份额约26.7%，接连四个季度位列榜首。4月3日，公司宣告停产燃油车，全面专心于新动力轿车范畴，加快纯电与混动车型布局。

本年以来，19只概念股的股价均匀跌落28.69%，跑输大盘。江淮轿车、长城轿车年内别离跌落54.37%和48.87%。假如依照最新价较2021年高点的回撤起伏来看，北汽蓝谷、长城轿车、江淮轿车、宇通客车、江铃轿车、长安轿车等11股的股价均回调超50%。

一季度成绩方面，上汽集团、长安轿车、广汽集团、长城轿车的一季度归母净赢利均超10亿元。长安轿车、比亚迪、力帆科技的一季度净赢利同比翻超2倍增加。

节前的一周，包括长安轿车、上汽集团、广汽集团、一汽解放在内的7只新动力整车概念股取得北上资金净买入，比亚迪、长城轿车的北上资金净买入额别离为4.44亿元和1.01亿元。

长城轿车、比亚迪、广汽集团、上汽集团均取得超10家组织评级，其间长城轿车的组织评级家数最多，到达36家，民生证券称，到2022榜首季度，长城轿车坦克300累计销量破11万，欧拉好猫累计销量1.95万辆，同比大增240%，得益于坦克300、哈弗神兽等高价格车型的热销，公司出售结构进一步改进，2022榜首季度单车营收达11.86万元，同比增加29.12%，单车赢利同比增加19.10%。公司全球化布局加快，现在已接手巴西伊拉赛马波利斯工厂，估计2023年投产。

万联证券称，区域疫情导致新动力轿车工业链供应受限，叠加原材料价格居高，短期内新动力轿车工业受影响较大。但现在来看，新动力轿车需求并未受显着影响，电动车浸透率继续提高，跟着工业链复工复产，估计职业有望边沿改进。