新能源商场上本钱化的龙卷风最近刮得特别猛，国内外不少电池商、车企也冀盼着借这股热潮强壮本身，完成赶超。这是一场“钞才能”比拼的大战。
“宁王”眼下最大的对手LG新能源，敞开了揭露募资囤积粮草，预备来打反击战。趁便还“收割”了一波韩国民众对本乡新能源职业的热心，在韩国股市掀起一波新出资技狂潮。
1月27日，全球第二大电池巨子lG新能源，在坐落首尔汝矣岛的韩国证券交易所(KOSPI)挂牌上市。公司以每股30万韩币(约合人民币1584元)的价格发行了4250万股股票。共征集资金10.2兆亿韩元(约合人民币539亿元)。
图片来自韩国证券交易所KOSPI
本次IPO在韩国创下多项前史纪录：初次规划超10兆亿韩元的IPO融资；在面向一般出资者的揭露募股中，预购参加人数到达了442.4万，创前史新高。
乃至本次LG新能源IPO拉动了韩国国内的新增开户数，部分韩国券商的新开账户数据较往年增加超过了200%。
LG新能源的热度从上市首日股价上也可看见。开盘后其股价一度上涨99%，到达59.7万韩元/股(约合人民币3102元)。不过随即低走，终究以每股50.5万韩币(约合人民币2666元)收盘，涨幅为68.3%，当日市值118.17兆韩币(约合人民币6239.3亿元)。
借此公司市值也在韩国上司公司排行榜中冲击到了第二的方位，仅次于三星电子。相比之下，同日国内的宁德年代截止收盘时的市值为1.34万亿元。
锚定宁德，这家新能源公司在市值上先完成了一半的梦。
LG新能源能在本乡本钱商场取得如此高的热心，离不开其惊人的开展速度。
自2020年LG新能源从LG化学电池事务分拆后，在全球商场的装机量敏捷攀升，超过了比亚迪、松劣等一众实力微弱的对手，在全球新能源商场上爬到了“一人之上万人之下”的方位。
SNEResearch数据显现，2021年1~11月，LG新能源全球动力电池装机量累计为51.5GWh，同比增加90%，商场占有率20.5%，排名第二；而宁德年代以79.8GWh的装机量，和31.8%的市占率排名榜首。
虽然在全球商场份额上距“宁王”还有距离，但抛开宁王的首要“依据地”我国商场，LG新能源实际上是海外品牌掩盖最全面的电池供货商。客户更是包括了群众、通用、戴姆勒、福特、现代、奥迪、保时捷、雷诺、特斯拉、现代等一众奢华实力。
SNEResearch数据显现，2020年LG动力电池装机量在全球除我国商场排名榜首，装机量到达26.8GWh，商场份额占到了33.1%；而宁德年代装机量为5.3GWh，商场份额仅6.5%，排名第五位；此外松下屈居第二，三星SDK与SK包办前四。
有了强壮的朋友圈加持和未来海量待添补的缺口，这给了LG新能源超车的时机和勇气。不过这样迅猛的生长速度，让母公司LG化学既高兴又苦恼。
LG化学曾标明，考虑到未来电动轿车的快速开展，有必要每年为电池事务新增3万亿韩元以上的出资(约158.5亿元人民币)，但这关于资金缺口现已很大的LG化学来说有点难以承受。
LG化学现已快“奶不起”这个天天个头猛长的孩子了。不得不分拆出电池事务，便利让LG新能源自己“找奶吃”。当下IPO就成为一条筹集资金的好路子。
LG新能源副会长(兼CEO)权英洙在挂牌典礼上标明，现在正在与我国宁德年代抢夺全球榜首的商场份额，出资不能延迟。
由于电池职业是本钱密集型职业，依据商场状况进行大规划出资在所难免。不得已忍痛拿献身一部分股东权益来交换资金支撑。此次IPO发行后，LG化学持有的LG新能源的股份将降至81.8%。
不过权副会长与公司CFO也作出许诺，在IPO后LG化学会保持80%以上的股权，以最大极限地减轻对母公司现有股东的影响。
伴随着LG新能源的分拆上市，LG化学的人物将变为其直接出资者。相似的故事刚在几天前的长安轿车身上上演过。
LG新能源目的凭借此次IPO融资，满意全球电动车商场上对动力电池的巨大需求。LG新能源标明，本次募得资金的绝大部分，将用来在美国、欧洲等地进行工业扩张，由于此地都是轿车强国。而且希望能完成规划化效应近一步减缩本钱。
招股书中标明，其扩产方案现已在六个国家打开。公司将出资5.6万亿韩元(约296亿元人民币)与通用轿车在美国树立合资工厂；出资1.4万亿韩元(约74亿元人民币)在波兰树立工厂；在我国出资1.2万亿韩元(约63.4亿元人民币)；在韩国出资645亿(约34亿元人民币)韩元。
不久前的26日，通用轿车与美国LG新能源的合资企业UltiumCells宣告将建造第三座工厂，估计2024年下半年竣工。除通用轿车外，LGEnergySolutions还与欧洲的Stellantis树立了联合工厂。
当下新能源职业已成为多年难遇的一次造富机会，能否掌握至关重要。面临老二LG高举全韩国股民之力建议反扑，老迈宁德年代的压力日积月累。不仅是电池供货商，就连车企也参加其间。
这场全职业的本钱大战，现已吹响了冲击的号角。