在本轮调价周期内，美国的经济复苏进展有了显着提高。一方面，美国每日新增感染者有所下降，美疫苗也将在10月份投入使用；另一方面，美元持续走弱，为商场大宗买卖供给了利好条件；API、EIA原油库存接连超预期大幅下降，标明美国正常出产活动正逐渐步入正轨。别的，亚洲经济数据的利好也为原油商场的向好奠定了基调。我国能源需求的康复，以及据报道我国将在美国大批购入原油，较大程度提振了商场对石油需求向好的决心；供给方面，OPEC+在本月履行减产进展完成率为96%，达标率创前史新高，严重的供求关系得到必定程度的缓解。在微观层面的提振下，世界原油价格全体走向为震动上行走势。周四(8月20日)，油价连续z跌势，在美国初请赋闲金人数意外添加，欧佩克+称需求补偿逾200万桶/日的超量原油供给后，原油的卖压加重：9月WTI:42.58跌0.35；10月布伦特：44.90跌0.47。

中宇资讯得悉，8月21日24时，发改委将上调汽油85元/吨；柴油限价80元/吨，折合升价89#0.06；92#0.07；0#0.07。关于终端消费用户车用本钱影响不大。到本次调整，2020年我国制品油商场全体出现“3涨3跌10停滞”局势，这也是本年我国制品油限价调整的第三次上调。自7月10日前次制品油限价窗口敞开至今，受疫情局势的日趋严峻冲击，各国纷繁采纳封闭方针，这关于石油需求复苏有十分晦气的影响。虽美国原油库存再三下降，但难抵需求面全体疲软，商场纷繁担忧石油供给过剩，世界原油商场走向坚持低迷。故制品油限价调整再三停滞。

本次限价调整上调后，社会用油本钱将有窄幅提高。加满一辆50升油箱的车，大约要多花3元钱。物流运送方面来看，以本次柴油上调80元/吨测算，以载重50吨的货车为例，重载行进百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价实现后月度油耗本钱将添加280元左右。私家车方面，以本次汽油上调85元/吨测算，按一般油箱50L的容量估测，加满一箱汽油将多花约3元；月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将添加9.6元左右的用油本钱。

92#汽油均价(元/吨)0#车柴均价(元/吨)7月10日584954278月20日59645408

本次限价窗口虽践约敞开，但难改我国终端商场需求清淡现状。由上表可知，从前次制品油限价上调至今，我国制品油价格出现了汽油上涨，柴油跌落态势。汽油上涨115元/吨；柴油则跌落19元/吨。这也充沛显现了我国现在柴油比较汽油，需求愈加疲弱的现状。我国近来华东、华南等区域多阴雨气候，沿江区域则进入高温期，柴油消耗量削减。而汽油则可以作为汽车空调用油，需求面略宽，交投状况优于柴油。但整体而言，投资者对后市呈慎重张望情绪，商家出货压力大，整理已售未提库存为主要任务。虽有世界原油商场向好在先，但因商场终端需求面狭隘等要素，对我国制品油商场提振作用有限。所以商家近期多稳价应市。

尽管疫情局势仍旧严峻，但各国已习气在疫情时期安排好各项出产以及购销活动，封闭方针也在逐渐免除。近期世界原油商场呈一片向好趋势，但未来要素的不确定性导致商场担忧心态不减。美国影响经济计划因两党不合迟迟未能颁布；OPEC和IEA纷繁下调对石油需求复苏预期等，使原油商场蒙阴。就现在状况来讲，如若疫情得不到有用操控，油价还将持续承压，下一轮制品油限价调整也将大概率失败。