8月1日,北京一家市内免税店周年庆活动进入倒计时,免税价再叠加七折优惠,王晴(化名)感觉“太值了”——这个价格让海淘“相形见绌”,乃至首尔的市内免税店也要“自愧不如”。

实惠,是免税产品对顾客最大的吸引力;革除“三税”(进口环节关税、消费税、增值税)后,贱价也能赚取丰盛赢利,是免税业吸引进局者的重要原因。因为与财税密切相关的特殊性,在各国,免税业都具有方针性颜色,“车牌”意味着入场券。

近来,海南离岛免税方针超预期落地、老牌百货业龙头王府井取得免税车牌股价大涨,十多家上市公司扎堆请求车牌,不论是投资者仍是顾客,“免税”的魅力史无前例。

消费回流趋势之下,国内免税业是一片公认的蓝海,业界普遍认为,当下已到了吸纳更多玩家入局的时刻窗口期。但“淘金之旅”也并非一路坦道,离岛免税的火爆掩盖了市内免税店运营惨白的现状,蓝海与红海之间的间隔或许并不悠远。

近来,《每日经济新闻》记者实地造访海南离岛免税店及运营最久的北京市内免税店,采访上市公司及业界学者,解析人多粥少的免税业盈利几许。

“有枣没枣打一杆子”,十余家上市公司投身免税车牌大战

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“关于免税车牌,公司一再强调近期暂无相关方案,请问公司所指的近期是什么概念?一小时?一天?一个星期?仍是一年内?”投资者互动平台上,杭州解百被投资者重复问询是否有请求免税品运营资质的方案。

免税概念火了,哪怕是以证券事务为主的上市公司,都被投资者问及是否触及免税品运营事务,本来小众的职业正在变成股市上简直无人不知的抢手范畴。

股价是最直观的体现。免税概念股中的龙头企业中国中免近期股价飙升,到8月3日收盘,市值已近5000亿元。仅是直接控股股东方面上报了离岛免税品运营资质的请求,海汽集团就收成涨停板,股价一个月涨了两倍。

车牌请求大战已在A股拉开帷幕。6月以来,格力地产发表将收买珠海市免税企业集团有限公司悉数股权,“跨界”进入免税业;王府井发表公司被颁发免税品运营资质;百联股份、岭南控股、鄂武商A等十余家上市公司先后发表本身或关联方正在请求免税品运营资质。

投资者好像已急不可耐,触及免税概念的公司连续触及涨停。但实际上,请求不意味着批阅经过,即使终究经过也或许耗时较长。业界人士向《每日经济新闻》记者指出,王府井从请求到批阅完结时刻跨度约一年,当下请求者许多,排队时刻或许更长。

“咱们看到许多同行请求了(咱们也)就请求了。”被问及为何挑选投身免税车牌抢夺大战时,一家坐落南边的百货公司证券部人士回应道。

在王府井免税品运营资质获批之前,我国免税业的“玩家”多是旅游业企业。如刚更名不久的中国中免,此前以旅行社事务为主,又如海汽集团直接控股股东海南旅投、从上一年起加大对免税业布局的