北京时刻7月30日晚，抱负轿车以“LI”为证券代码正式在纳斯达克挂牌上市，每股发行价11.50美元，上市首日收盘价为每股16.46美元，大涨43％，由此可见资本商场的投资者们对当下的抱负轿车充满了决心。

对抱负轿车创始人兼CEO李想来说，这不是他一次阅历美股IPO，早在7年前，他就以创始人的身份参加了轿车之家在纽交所的上市。因此从抱负轿车上市的现场相片来看，李想的表情除了欢喜以外，还多了一些镇定与沉着。

虽然上市首日股价大涨，投资者表露出充沛决心，可是资本商场瞬息万变，眼下抱负轿车仍有三大应战与危险不容忽视。

首要，在国内造车新势力头部阵营傍边，抱负轿车与蔚来、小鹏、威马等天壤之别的一点是，它出产的不是纯电动车型，而是增程式油电混动车型，这也使得抱负ONE无法享用部分城市的新能源轿车补助方针，例如在北京这样的一线城市，假如你购买了抱负ONE，那么你就要和燃油车买家相同消耗额定的金钱本钱或是时刻本钱排队摇号，反观蔚来、威马和小鹏的车主，他们都可以完成从订车到上牌的一条龙服务。

再者，2020年现已进入下半场，造车新势力经过一轮又一轮的洗牌，“博郡们”和“拜腾们”的圈钱游戏难以持续，特斯拉、蔚来、小鹏等头部新势力渐至佳境，一起比亚迪汉的成功上市，让投资者也看到了传统车企在新能源年代亦可见招拆招，树立难以攻破的城池。对抱负轿车来说，同行竞赛的剧烈程度超乎以往任何时期，只要不断提高竞赛力，把握不行代替之优势，才能在越发剧烈的同业竞赛中赢得更多的生计与开展空间。

最终，美股商场很精彩，也很无法。瑞幸咖啡的前车之鉴，对不少中概股企业来说具有警示效果，美股商场历史悠久，配套法律法规愈加完善，对抱负轿车来说，公司更应当据守职业操行，坚持合规运营与诚信运营，才不会被做空组织捉住尾巴，走上瑞幸咖啡的后路。

作为一家轿车媒体，咱们对立盲目乐观，也对立过度失望。咱们编撰本文的意图并不是为了唱衰抱负轿车在美股商场的远景，相反，咱们特别期望未来能有越来越多的国内轿车企业，经过各种合法途径，树立起愈加安定的资金链条，带动我国新能源轿车产业的昌盛开展，让自主品牌能在新能源年代赶快完成对外国同行的弯道超车。