美国当地时间7月2日，特斯拉公司发布了第二季度轿车出产交给数据，遭到疫情以及与新冠相关的工厂罢工和供应链的影响，特斯拉第二季度全球交给电动车环比减少了18%，这是特斯拉坚持两年轿车季度交给量继续增加以来的初次回落。特斯拉交给踩下“急刹车”，也给了竞争对手赶超的时机。

经济形势骤变，供应链优势难坚持

本年第二季度，特斯拉一共交给了254695辆电动车，而上一季度该公司曾创下310048辆交给新高，完毕了近两年来创纪录的季度交给量。第二季度，特斯拉出产了约25.8万辆电动车。公司表明，6月份是特斯拉史上出产电动轿车最高的月份。

特斯拉将于7月25日发布该公司最新一季财报。曩昔三个月，特斯拉股价累计跌幅逾越37%，现在市值不到7000亿美元。

特斯拉曾在榜首季度财报发布会上估计，依据制作才能和其他要素来看，该公司的长时间平均年增加率可达50%左右。马斯克其时表明：“本年轿车交给量将比上一年同期增加60%。”依照这一增速，本年特斯拉有望交给约150万辆电动车。

但曩昔几个月，在高通胀等要素的影响下，全球经济形势呈现了新的阑珊痕迹。特斯拉不只需求困难应对出产和供应链，还在尽力脱节通胀对企业本钱带来的影响。

本月早些时分，特斯拉再次上调了部分车型在美国和我国的价格，以坚持企业赢利；为了操控运营本钱，特斯拉现已发动了全球的裁人方案。

虽然在应对供应链应战方面，特斯拉一向被视为“模范生”，该公司在轿车芯片面对严峻缺少的时分，发动敏捷呼应机制，及时找到代替方案，这令传统轿车厂商仰慕。

券商韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)估计，疫情导致的特斯拉我国超级工厂停产在本季度大约影响了7万辆轿车出产。我国在特斯拉轿车产值的快速增加中发挥了重要效果，低本钱、赢利丰盛的上海超级工厂出产了该公司上一年交给的轿车总量的逾越一半。

到6月，特斯拉我国超级工厂产能已康复到疫情前水平。该公司现在正方案进一步进步我国产能，知情人士泄漏，特斯拉下半年轿车出产有望达每周逾越2万辆的水平。特斯拉方面未对此给予回应。

为了构建全球轿车出产络，特斯拉现已在德国柏林和美国得克萨斯州新建了工厂，但产能爬坡还需求一个较长的进程，尤其是在供应链依然严重的情况下，这两座新工厂仍在阅历数十亿美元的亏本。

马斯克上个月表明，因为在进步新式“4680”电池的产值方面面对应战，而用于制作传统的“2170”电池的资料被困在我国的港口，得克萨斯州的奥斯汀工厂至今只能出产很少数量的电动车。此外，因为我国制作的一些轿车零部件也供应于特斯拉加州工厂的轿车出产，因而疫情也对加州工厂出产产生了影响。

竞争对手假势赶超

在许多危险要素的一起效果下，业界高度重视特斯拉能否继续坚持增速。危险出资公司Loup Ventures办理合伙人蒙斯特(Gene Munster)对特斯拉的远景持谨慎态度，称第三季度对特斯拉和其他轿车科技公司来说都将是困难的，首要理由是经济存在阑珊危险。

艾睿铂咨询驻上海董事总经理、亚太区轿车行业负责人戴加辉(Stephen Dyer)对榜首记者表明：“轿车公司是财物密集型企业，这意味着任何销量的下降都会很快将它们的盈余才能‘吞没’一段时间。”

他还表明，因为许多公司估计未来经济的困难期将继续一段时间，一些公司现已抢先开端下降其固定本钱，例如减少劳动力。

另一方面，跟着草创公司和传统轿车制作商许诺在未来供给更多新式电动车，特斯拉在全球和我国电动轿车商场的比例估计也会呈现下降，即便在近期内还很难有厂商撼动特斯拉的位置。

上星期五，蔚来轿车发布6月份交给数据，交给电动车12961辆，同比增加了60%，创下蔚来有史以来最好的交给量，也是自上一年12月以来交给量初次逾越1万辆。蔚来轿车还将于8月推出包含ES7、ES8在内的数款新车型。

小鹏轿车和抱负轿车也都创下了交给新高，小鹏6月份交给了15295辆电动车，同比增加133%；抱负轿车6月交给了13024辆电动车，同比增加近70%。小鹏轿车也方案在9月推出一款新的旗舰SUV车型G9；抱负轿车估计将在8月底开端交给新车型L9。

传统轿车厂商也看到特斯拉增速放缓的痕迹，并期望借机赶超。上星期，群众轿车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表明，进步量产的问题正在削弱特斯拉的竞争力，群众轿车重申2025年逾越特斯拉成为最大的电动轿车出产商的方针。

“特斯拉正在我国、美国和德国三地开设工厂并进步产能，咱们有必要捉住这个时机赶快赶上。”迪斯表明。群众轿车已出资逾越520亿欧元用于改善电池动力轿车，并方案在未来一年内涵全球出售约70万辆电动轿车，不到马斯克拟定的未来一年的电动车交给150万辆方针的一半。