受国内多套煤制设备方案外泊车影响，国内乙二醇设备开工自11月下旬开端呈现显着下降，乙二醇期价因而止跌反弹。12月11日夜盘，受欧洲地区价格大涨带动，国内乙二醇期价大幅上涨，盘中主力合约EG2105一度迫临4200元/吨。

国内设备开工显着下降

11月17日，永城永金1号线20万吨煤制乙二醇设备泊车检修，尔后包含内蒙古荣信、远东联、贵州黔西等多套设备先后泊车检修或降负运转，国内乙二醇设备开工显着下降。到12月11日，国内乙二醇设备归纳日度开工率为57.84%，较前期高点下降7.31个百分点，较2019年同期下降了7.8个百分点。其间，油制设备开工率为63.61%，煤制设备开工率为47.72%。依照现在国内乙二醇有用产能进行预算，12月11日国内乙二醇日产量约为2.48万吨，较前期高点下降0.23万吨，较2019年同期上升0.5万吨。

下流需求转弱预期增强

虽然现在聚酯设备开工仍维持在高位，但终端织机开工较前期高点已有显着下降，而跟着终端设备开工的进一步下滑，聚酯设备开工也将大概率下降，乙二醇需求端体现转弱的预期逐步增强。到12月11日，国内聚酯设备日度开工负荷为85.86%，较11月中旬下降1.01个百分点，较2019年同期上升0.39个百分点；江浙织机日度开工负荷为78.51%，较11月中旬下降12.52个百分点，较2019年同期上升8.51个百分点。

港口库存接连去库态势

夏日美国多套设备受飓风影响泊车，近期欧洲地区乙二醇价格再度大幅上涨亦招引了一部分境外货源，因而国内乙二醇进口显着下降。依据华东港口乙二醇周度方案到港船货统计数据，12月10—16日，华东港口乙二醇船货方案到港13.3万吨，11月至今周均方案到港仅12.3万吨，远低于年内均值20.1万吨。到港船货的削减，使得华东港口乙二醇库存持续处于去库状况，虽然现在肯定库存量仍旧远超2019年同期，但与前期140万吨左右库存水平比较仍有较大起伏的下降，乙二醇库存压力得以缓解。到12月14日，华东港口乙二醇库存为89.68万吨，较7月20日峰值下降52.74万吨，较2019年同期上升57.27万吨。

乙二醇本钱端支撑较强

因为乙二醇价格未能跟上质料价格反弹的脚步，在2020年二季度开端的较长一段时间内，乙二醇加工赢利持续处于相对低位，其间煤制乙二醇加工赢利更是长期处于深度负值区间。在OPEC+放缓其原油增产方案、欧美多国开端施行疫苗接种方案的景象下，世界油价走势偏强，加之国内煤炭价格亦接连上涨，乙二醇本钱端支撑较强。依据预算，到12月10日，国内油制乙二醇加工赢利为37.73元/吨，煤制乙二醇加工赢利为-908.2元/吨。

图为EG2105合约日线

综上所述，短期来看，国内设备检修增多使得乙二醇供应呈现环比下降，乙二醇供需矛盾得到必定平缓；乙二醇库存压力相同因港口库存持续去库而得到必定缓解。当时乙二醇加工赢利持续处于低位，在质料价格短期难以呈现深跌的情况下，乙二醇本钱支撑较强。不过，本轮乙二醇产能扩张没有完毕，后期很多新设备投产方案将对乙二醇期价发生显着限制。