上游质料、中游电池、下流整车，前期都堆集可观涨幅后，近期二级商场的重视点开端向一些“支线”方向搬运，如能够协助完成“瘦身”的一体化压铸技能。
8月8日早间，永茂泰(605208.SH)发表投资者联系活动记载表。至此，加上7月21日的两场调研活动，该公司半个月的时间里已先后取得5批组织调研。
永茂泰是一家轿车铝合金及零部件出产商，两项收入占比算计超越98%。
其间，车用铝合金产品以铝合金锭、铝合金液为主，可用于传统然用车发动机缸体、缸盖和车身结构件等，其零部件产品首要客户首要包含长安马自达、上汽、一汽和群众等整车企业。
新能源轿车“瘦身”
就组织调研状况来看，亦首要重视该公司铝合金资料事务状况，以及一体化大型压铸的规划。
对此公司称，将活跃推进与上海交大轻合金精细成型国家工程研究中心、沈阳航空航天大学等高校的研制协作，以及与下流轿车零部件或整车客户的研制及产业链协作，规划布局一体化大型压铸基地，依据客户需求同步开宣告产免热处理铝合金资料或一体化大型压铸件，并向新能源轿车企业推广应用。
需求指出的是，近期二级商场对轿车一体化压铸的重视度颇高，多只个股出现接连上涨。
所谓一体化压铸，是指将本来规划中需求拼装的多个独立的零件从头规划，运用超大型压铸机一次压铸成型，直接取得完好的零部件。
比照以上数据能够看出，现在出售排名靠前的新能源车型车重遍及在2吨左右，部分大尺度SUV车型更是达2.3吨，全体重要超越传统燃油车型，如同为大尺度SUV的宝马X5L整备质量则在2.1吨左右。
一起，比较比亚迪纯电和混动车型，二者因为电池容量的不同，整车分量相差也极为显着。
反观一体化铸造技能，则能够必定程度上完成整车制作出产本钱的下降，并提高轿车轻量化体现。这关于当时动辄车重到达2吨等级的消费级新能源轿车而言，十分重要。
相当于，在添加电池容量、优化电控体系的基础上，经过“瘦身”的办法进一步添加续航路程。
众所周知，现阶段轿车轻量化的重要解决方案便是添加铝合金的用量，比方此前发动机缸体由铸铁改为铝合金，近期亦有某新势力造车企业因选用铁质悬架引发车友评论。
而较早运用一体化压铸技能的公司也是特斯拉，并从苹果挖来尖端铝合金专家开宣告独家的用于一体式压铸技能的铝合金配方。
2020年9月，特斯拉CEO马斯克在该公司电池日发布会上介绍，特斯拉将运用一体化压铸的铝合金来制作Model Y的车死后地板总成。
马斯克曾表明，经过压铸法，可使得下车体总成分量下降30%。此外，用2至3个大型压铸件替换370零件组成的下车体总成将使制作本钱下降40%，续航路程也因而获益，最高可添加14%。
反观国内，动作要慢上不少。
上一年10月开端，以造车新势力为代表的整车企业首先测验。到现在，已有蔚来、小鹏轿车宣告压铸工艺，触及部分包含车死后地板相关部件、前舱总成、地板总成和一体化电池托盘等。
另据中信证券测算，2030年全球范围内一体铸造的浸透率有望到达30%，保存估量单车配套价值量有望到达1万亿元，一体压铸职业空间在2400亿元以上。
二季度出现成绩低点
因为永茂泰地处上海，二季度公司运营遭到了必定影响。
4月1日-20日停产，该公司上海厂区停产，导致当月产销量形成较大影响；5月份，上海工厂处于继续关闭运营状况，需统筹防控和出产、物流，以及下流客户需求影响，上海厂区产销量较低。
“因为4、5月份产能利用率全体较低，导致二季度单位产品归纳本钱偏高，上半年主营事务全体毛利率下降。”永茂泰承受调研时指出。
别的一个潜在的负面要素是套期保值事务。
因为公司原资料需求运用铝、铜、镍等金属，公司此前对这类产品进行买入保值操作，不过遭到世界地缘政治抵触、美联储加息等多重要素影响，铝、铜、镍期货价格呈跌落趋势，致使公司上半年期货账户累计出现较大亏本。
年头至6月30日收盘，永茂泰及子公司期货账户累计亏本4039.74万元，其间持仓浮亏1516.42万元，对本年度损益的影响金额为-3133.55万元。
而依照《企业会计准则第22号——金融工具承认和计量》，将当期期货平仓完成的损益计入当期投资收益，期末持仓起浮损益计入公允价值变化损益，并均作为非经常性损益处理。
上述要素连累，致使公司上半年利润削减7184万元到7984万元。
不过，进入6月后，公司产销量现已逐渐全面康复，一起套期保值作减仓处理，全体运营重归正轨。
从公司发表的产品构成来看，其零部件事务中的减速器壳体或端盖、减速器壳体或端盖和前端板，以及电机端盖等产品，现已完成了向群众、通用、联合轿车电子等供货。
一起，一体化铸造的中心资料免热处理铝合金，永茂泰也有相应储藏。
2012年，公司已与上海交大一起研制高强韧压铸铝合金资料，在压铸非热处理状况下可取得屈从强度达160MPa、抗拉强度达270MPa、延伸率达7%的高强度与高韧性统筹压铸铝合金。
2019年，公司申请了发明专利“一种高强韧压铸铝合金及其制备办法”，并于2020年取得授权。
此外，就股票来说，永茂泰兼具次新股、小市值的特色，公司2021年3月上市，上市初期阶段性上涨后，一路跌落至本年4月末。即使将8月8日的涨幅核算在内，现在公司总市值也只要49亿元。
以上原因，可能是永茂泰近期引发组织密布重视的原因。
当然，危险要素不容忽视，4月末至今公司区间涨幅已超越90%，后续公司一体化压铸基地何时落地也未确定，一起整个一体化压铸环节的盈余才能也需求商场验证。
而就当时新能源轿车各环节成绩弹性来看，仍然是上游资料环节前排领跑，利润率出现从上游到下流逐级下降的态势。