泉州7月4日电(周欣胡晓虎殷同)由中交二航局承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥4日完结无砟轨迹施工，为后续铺轨贯穿和通车运营发明了有利条件。

新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)坐落福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，规划时速350公里，全线估计2023年注册运营。

当天完结无砟轨迹施工的为全线要点操控性工程——泉州湾跨海大桥，坐落泉州市境内，全长20公里，其间海域施工长度9公里，是国内首座跨海高速铁路桥。

中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副经理刘福星介绍，泉州湾跨海大桥无砟轨迹总长52.4公里，施工面对资料运送难、穿插施作业业面多、技能标准高、工期压力大等诸多困难。施工中，中交二航局施工团队坚持党员带班，高效和谐各类出产要素，定时举行进展分析会，不断优化施工计划，技能骨干加强作业辅导、现场盯控和服务作业，加速工序联接。

无砟轨迹施工质量是保证列车运转安全平稳的关键所在，项目选用的CRTSⅠ型双块式无砟轨迹作为长大混凝土结构物，要求一次成型，有精度高、作业联接性强等特色。

为保证海上大跨多联特别结构桥梁无砟轨迹施工精度，项目团队针对海上杂乱环境特征，研制并成功应用了跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组办法、用于强风区无砟轨迹精调的防风办法、跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨迹线形操控施工办法。

“咱们经过原资料和工序的操控，保证了混凝土强度和外表裂缝的防治作业。一起项目团队严格操控施工精度和结构尺度，引入先进工装，选用主动轨枕分枕渠道、主动轨排铺装机及轨排精调机械等智能无砟轨迹施工设备，大大提高了无砟轨迹施工的精度和质量。”中交二航局福厦铁路项目总工翁方文如是说。

泉州湾跨海大桥无砟轨迹的施工完结，意味着福厦高铁向2023年通车方针又跨进一步。福厦高铁通车后，福州、厦门两地将完成“一小时生活圈”。此外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个设区市完成“高铁进京”，将有用处理我国东南沿海地区铁路“瓶颈”限制问题，促进福建快速融入全国高速铁路。(完)