会议完毕后，履新东航一月有余的新任董事长刘绍勇带领新领导班子初次面临媒体。“深感责任严重，使命艰巨，使命荣耀。”刘绍勇用这样三句话描述自己此时的心境。
断臂之后还将“造血”
刘绍勇表明，东航在2008年堕入资不抵债、捉襟见肘的窘境，资产负债率远超过100％。东航将采纳“输血”、“止血”、“断臂”与“造血”四项举动。
昨日的媒体碰头会上，东航新任总经理马须伦也对媒体具体论述了东航下一步的展开思路。“关于东航的战略定位，咱们还在研讨。开始能够清晰的是，要把东航建成规划络型的航空公司，要点是搞好三个纽带的建造—全方位搞好上海纽带的建造，西安和昆明区域纽带的建造。”
马须伦昨日表明，东航从上到下，近期工作要点便是展开好四大举动。首要便是输血举动。“东航新班子就任后，把本来国家注入30亿的规划，扩大到70亿。一起也与交通银行(601328,股吧)、浦发银行(600000,股吧)各签署了100亿的授信额度协议。他泄漏，近期还会与其他银行签署额度可观的授信额度。
二是止血举动。马须伦表明，本年东航新进飞机将控制在13架，此前东航本方案引入飞机29架。
现在东航的第三个工作要点便是是“断臂”举动。“本来方案与西藏自治区政府合资建立的首家运营基地坐落拉萨的当地航空公司—西藏航空将撤出出资；一起，下降出资美好航空的股比，而本来本方案新建立6个新公司将暂不建立。”
“最终便是‘造血’举动。”马须伦以为，“东航能否走出窘境，最重要的是能盈余。现在东航要点抓好营销，抓好商场。”
而关于本年东航将被“ST”的命运，刘绍勇坦言，这是必定的现实。但关于未来，刘绍勇给出了“三年许诺”：东航本年将大幅度减亏，下一年将相等乃至微赢，后年将完成盈余。
期望得到后续注资
关于商场重视的东航与上海航空（600591.SH，下称上航）整合一事，刘绍勇昨日以为整合不是坏事。“我也了解到，商场的确有东航上航重组的预期，由于咱们都想把这块蛋糕做起来。”
他以为，东航在重组方面是敞开的心态。“东航时刻在战略重组、品牌办理等方面都期望有好的重组，但东航现在最急迫的使命是自己站起来。”刘绍勇坦言，“不论将来咱们跟谁重组，东航自己能站起来、能跑起来，在重组中更有主导权和话语权。”
最终，刘绍勇也清晰表明，东航和上航在股权协作上企业层面现在还没有任何触摸和商洽。
值得注意的是，继国家注资70亿之后，刘绍勇昨日表明，很期望能得到后续注资。“民航业是一个重要的职业，长时间交纳很多税费，可是国家对民航一向没有注资。第一笔注资在2006年，海南省政府向海航注资15亿。”
在国家对大型国有企业“减薪不裁人、歇业不下岗”的方针要求下，东航清晰，触及飞机保证的一线工作人员年内待遇将不低于上一年。一起，2008年，东航添加2000多个座位，这意味着将新生成13600多个工作岗位。此外，东航还要向全球招聘CIO（首席信息官）。
三大航必将整合
关于2009年整个职业的状况，昨日刘绍勇估计，2009年依然是困难的一年。刘绍勇表明，“估计世界航线将在下一年乃至于下一年下半年才干回暖，所以方式仍是不容乐观。”
而关于我国民航业的展开，刘绍勇再次论述了其关于建立我国国家航空控股总公司统辖三大航的观念。“国家向这个公司进行注资，下辖东航、南航、国航三个公司进职事务和资源的重组，一起应对来自世界的竞赛是我国航空业未来有必要要走的方向。”
不过他也以为，在现在的条件和环境下，三大航的格式不会产生严重改变。
刘绍勇一起泄漏，东航云南分公司或将独立。东航期望与云南省政府一起出资，组成云南航空。