一则红旗H7停产的风闻，让销量刚刚有所提高的一汽红旗蒙上了一层暗影。虽然在多方证明下，北京商报记者得到的音讯是“红旗H7停产归于误读”，但一汽全体对红旗详细产值数字的讳言，不由让人对其远景感到忧虑。与此一起，红旗品牌组成独自事业部后，加大研制资金投入的后续革新为红旗产品的调整埋下了伏笔，但怎么敏捷翻开私家轿车商场，脱节公事车收购的依靠，依然是摆在一汽面前的难题。

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红旗H7产值成谜

据音讯人士称，红旗H7停产的音讯来源于乘联会接连两个月并未发布其产值，而是只要销量数据。一般没有产值数据的状况只要两种或许，一是企业未及时上报，二是企业的确没有出产。

北京商报记者在乘联会的销量报表中，也未查阅到红旗H710月和11月的产值数据。不过，乘联会方面则对红旗H7停产音讯予以否定，但对其产值也是讳莫如深，仅仅表明红旗H7必定有产值，但详细到数据却没有泄漏。一位一汽轿车(15.71, 0.11, 0.71%)的内部人士也表明，红旗H7的确没有停产，详细产值则要以发布的数据为主。

北京商报记者造访北京地区经销商发现，红旗H7现在仍可承受预订，并且商场终端的优惠力度在继续加大。现在，红旗H7 2.0T车型优惠高达8.5万元，相较此前4万元的优惠金额大幅上升。“红旗H7出产必定未中止，因为库存仍在不断加大。”一位出售人员坦言，因为时至年末，店内依然没有完结全年销量使命，因而只能加大优惠，以拿到厂家给出的返点。

值得一提的是，红旗H7 2.0T车型为红旗H7出售主力，而针对私家顾客推出的1.8T车型，4S店给出的优惠不及2.0T车型，终究的优惠价格反而比2.0T车型高出5000元。出售人员表明，红旗H7给人过分浓重的公事车形象，现在奢华品牌车型价格下探，红旗H7的竞争力并不显着。

为难的销量数据

事实上，研制费用超越105亿元的红旗H7，上市以来并未给一汽带来可观的报答，而在私家商场迟迟未能翻开局势，也让业界对这款车的远景感到忧虑。

统计数据闪现，本年1-11月，红旗H7累计出售了4500辆，同比增加91%。其间9月单月的销量打破性地达到了1041辆，创下自上市以来的新高。而在此前，红旗H7的月销量一直在两三百辆区间徜徉。

全国乘联会秘书长崔东树以为，红旗H7在9月销量的提高与公事车收购份额提高不无关系。而公车收购效应的闪现，也带动了红旗销量的提高。

据悉，在9月3日反法西斯成功70周年阅兵典礼上，红旗H7首度露脸就引起了国人的重视，销量也借此机会达到了前史高峰。但10月红旗的销量就开端回落，10月和11月的销量别离只要462辆和451辆。

此前，一汽轿车出售有限公司副总经理崔大勇在4月曾泄漏，“红旗在私家商场的份额现已从开始的26%提高到现在的69%”，现已“成功完成了商场结构的转型”。

不过，在轿车分析师贾新光看来，在出售没有翻开局势的状况下，私家商场份额提高，不能简略阐明转型成功。现在红旗的年均销量不及奥迪一周的销量，失去了公车收购的光环，红旗H7在私家商场的检测才刚刚开端。

产品结构亟待转型

依照方案，红旗H7产品系列将选用首先拓荒公事车商场，经过公事车扩展商场销量，提高品牌形象之后，再逐渐拓宽私家用车商场的战略。

明显，一汽红旗高端品牌向平民化转型并非易事。为此，一汽集团董事长徐平对一汽的自主品牌进行了战略调整，其间红旗品牌建立独自事业部。一起，一汽轿车在本年4月再度宣告，公司拟出资2.77亿元与一汽股份建造红旗H7技能晋级项目。依据一汽的规划，红旗未来产品将首要会集在L奢华车与H高级车，一起中大型SUV红旗LS5将拓荒出另一个重量级商场。

但是，如此高端的定位，或许会成为红旗品牌向平民化转型的最大妨碍。作为红旗对标的品牌，近年来奥迪产品线定位也在不断向下延伸。统计数据闪现，奥迪 A6L、A4L和Q5现在占悉数国产车型销量比重的70%以上。

“红旗的定位很难接地气，现在据守高端，产品不进行雷厉风行的改善，最终的成果只能是在私家商场的失利。”有业界人士表明，跟着自主品牌认可度和忠诚度的提高，红旗放下身段，推出定位更平民化的产品，依然存在复兴的期望。