得悉，乘联会数据显现，2月14-20日（第三周），乘用车零售32.9万辆，同比增加67%，环比上星期增加80%，较上月同期下降32%；乘用车批发43.3万辆，同比增加142%，环比上星期增加124%，较上月同期增加下降9%。

2月乘用车商场周度零售走势

因为新年要素，2月第一周的量难以精确计算，因而取了平均值。2月一至二周的整体狭义乘用车商场零售到达日均2.6万辆，同比下降33%，表现相对偏低，这也是受节日要素影响的正常调整，2月一至二周相对2022年1月同期下降55%。

2月第三周进入开学季前的购车期，日均零售4.7万辆，较去年2月新年期间的同期零售增加67%，环比1月同期零售下降32%，相对节前火爆期的零售回升到7成水平，新年后商场零售回暖较好。

历年新年后都有必定的开学前购车潮，大城市交通拥堵根本是以校园开学放假为分界。顾客购车仍是刚性需求，本年开学购车潮仍相对较强。因而2月批发零售增速应值得等待。

2月乘用车商场周度批发走势

因为新年要素，2月第一周的厂商批发量简直为零，也难以精确计算，因而一至二周取了平均值。2月一至二周的整体狭义乘用车厂商批发到达日均2.8万辆，同比下降20%，表现相对偏低，这是节日要素的正常调整。

2月第三周厂商批发6.2万辆，因为同期的新年要素，因而缺少有用的上年同期比较，相对历年的节后走势较正常。环比1月同期的厂商销量下降9%，节后表现较强。

因为1月节前出产提前罢工，1月车市旺销后的途径库存仍处较低水平，跟着节后车企快速康复正常产销状况，2月的经销商仍有较好补库需求。

因为本年新年早，1月最终一周进入车市的新年休眠期，相对2021年2月少了11天的节前热销期，但也减少了新年前几天的提前休眠期。厂商仍有连续增加的志愿，新年和节后都在抓住复工抢交订单，产能继续康复、供应更贴合商场需求，因而2月节后复苏较早，车市同比增加会有较好表现。