恒生指数（hang seng index）：香港股市价格的重要目标，指数由若干只成份股市值核算出来的，代表了香港交易所一切上市公司的12个月均匀市值包括率的70%，恒生指数由恒生银行属下恒生指数有限公司担任核算及按季反省，发布成份股调整。“9·27”上海地铁追尾事端终究查询陈述没有出炉，信号系统供货商卡斯柯已急不可耐地“撇清联系”。9月28日下午，上海地铁运营商申通集团发布开始查询成果称，“事发当天设备忽然失电，致使运营信号中止，地铁10号线行车作业人员即采纳人工调度行车方法，但有关人员未能严格执行相关办理规则，导致事端产生。”其时，遭受外界广泛质疑的卡斯柯，并未被提及。而28日晚，卡斯柯便经过其官方站声明称，“我公司供给的信号系统与本次列车追尾事端无关”。此前，同济大学一位资深专家剖析称，产生此次列车追尾事端，必定是因为信号系统呈现了严峻毛病。9月29日，由上海市政府建立的事端查询小组仍在进行查询。“昨日申通官方发布的成果，仅仅查询小组供给的开始查询成果”，“现在，查询组仍在进行全方位的查询，并未终究确认是信号、通讯或是人工原因，现在急于表态不免过早。”当天，申通集团一位内部人士对本报记者称。“一切都要以终究的查询陈述为准。”据这位人士介绍，“27日当天晚8时，查询组人员就抵达事发现场，并在现场召开了讨论会。现在，查询仍在持续”，而事端中的机车、数据等要害原始资料，均已交给查询组。“终究，查询组会供给一份具体的书面陈述。现在，关于事端原因的各种猜想都不精确，需求等候这份陈述。当然，还要耐性等候必定的时刻。”而28日，卡斯柯官方站的弄清仅一句话，“我公司供给的信号系统与本次列车追尾事端无关。”这以后，便附上了9月28日下午上海地铁官发布的“上海地铁10号线“9·27”事端开始查询成果”的内容截图。除此之外，卡斯柯未作任何弥补解说。29日下午，本报记者致电卡斯柯公司，要求采访该公司总裁孙锡胜、副总裁罗新红、副总裁梅晓波、副总工程师江嵩峰等多位高管，但该公司工作人员回复本报记者称：“他们都现已出差，不方便承受采访。”下午3时30分左右，本报记者再次前往卡斯柯上海总部采访，但遭到回绝。“人工?信号?通讯?到底是哪方面出了问题，终究导致此次地铁追尾事端，现在还不能下结论。”上述申通内部人士尽管表明关于卡斯柯的“弄清”欠好谈论，但其亦直言，“终究查询成果还没有出来，现在，任何一个供货商都不能说此次事端与自己没有联系。”卡斯柯官方站信息显现，其信号系统广泛应用于中外各大城市的轨道交通项目，仅在北京、上海，其参加的地铁项目就多到达20多个。