日前，创维数码公告称，拟收买控股股东黄宏生或其控股公司持有的开沃新能源轿车集团有限公司(下称“开沃轿车集团”)及其隶属公司的权益。

“现在两边还处于开端的商量极点，还没有就详细的收买事项达到共同，上市公司严重财物事项还需求取得股东的投票经过，详细细节的洽谈洽谈等等都需求很长周期，能够说还存在较大不确定性，所以没有更多的信息发表，进一步的开展仍是以对外的公告为准。”开沃轿车集团的相关负责人对记者表明。

该人士表明，假如这项收买能够顺畅达到，意味着开沃集团及其隶属公司能够完成全体上市，这对公司开展极端有利。

材料显现，开沃轿车集团首要从事新能源轿车(客车、物流车、乘用车)的出产出售，旗下子公司南京金龙客车制作有限公司是我国排名前列的新能源客车制作商。

开沃轿车集团与创维具有极深的根由，黄宏生作为创维集团的创始人，在2011年对南京金龙实施重组，并取得成功。现在黄宏生担任开沃轿车集团及南京金龙董事长，一起他也是创维数码的控股股东，直接持有该公司38.89%的股权，其爱人林卫平是创维数码的履行董事。

开沃集团的新能源地图

材料显现，开沃轿车集团成立于2010年12月，曾用名南京创源六合有限公司和开沃新能源轿车有限公司。现在黄宏生持有集团43.9971%的股份，别的南京创源六合新能源科技有限公司持有集团43.9963%的股份。

2011年1月，黄宏生参加了南京金龙的重组，重组后的南京金龙将事务中心放在了新能源客车产品上，并一举取得成功，现在南京金龙现已是国内排名前列的新能源客车制作商。

现在开沃轿车集团具有南京金龙88%的股权，是肯定的大股东。一起开沃轿车集团对外出资的公司除了南京金龙，还包含武汉开沃轿车有限公司、深圳开沃轿车有限公司、南京创源六合动力有限公司、青岛开沃新能源轿车有限公司。

近两年，开沃轿车集团的新能源战略开端加快，2016年间，武汉、深圳两大新能源出产基地一起开工。而且南京金龙现已取得国家相关部分正式同意，晋级为乘用车整车出产企业。

现在开沃集团的新能源工业现已涵盖了商用车(大中型客车、轻型客车、物流车)和商用车全工业，而且还向上游中心零部件延伸。2017年6月，开沃轿车集团宣告，广州创源动力电池PACK基地立项，将出资30亿元，在广州打造年产10GWh动力电池体系研制及出产基地。

创维跨界新能源轿车工业

从创维的视点来看，将开沃轿车集团的新能源轿车工业归入囊中实在是有益无害。

在国内家电商场趋于饱满的情况下，创维数码也急需求转型晋级，谋求新的赢利增长点。

依据港交所发布的公告来看，到2017年9月30日止的6个月里，创维数码完成营业额约214.89亿港元,同比上升5.9%，全体毛利为15.8%,较去年同期跌落4.8%;净赢利亏本了1.92亿港元，去年同期的净赢利为8.36亿港元。

成绩大幅下滑的首要原因在于家电业原材料价格上涨，国内家电商场饱满，一起智能互联电视对家电业的冲击，竞赛日益剧烈。

从事务结构来看，现在创维数码的中心工业依然是彩电。陈述期内,创维集团的彩电营业额为87.64亿港元,较去年同期跌落6.5%。其间，内地商场的电视机出售量同比跌落20.8%。

尽管创维数码在海外商场的布局和智能化转型晋级现已取得了开端成效。但从现在的商场环境来看，无论是国际化的竞赛仍是智能家电的转型，其竞赛都反常剧烈，能够说，创维数码仍面对不少应战。

对此有人士指出，而新能源轿车作为国家扶持的新兴工业，现已取得了来自各行各业的出资热潮，一些名存实亡的轿车制作的壳资源都成了抢手货。而开沃轿车及旗下南京金龙等财物均是非常优质的新能源轿车财物，这笔收买将对上市公司的成绩有很大协助。