4月2日，我国船只集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司自主研发的船用低速双燃料发动机(CX40DF)首台机正式出厂交给中船黄埔文冲船只有限公司，将被安装到为天津西南海运有限公司制作的9500立方米多用途气体运送船上。

据介绍，该机型是现在全球最小缸径的船用低速双燃料机(奥托循环)发动机，选用天然气作为首要燃料，比较柴油机，碳排放下降20%以上。CX40DF是我国初次依照国际标准研发的5000千瓦级船用低速双燃料发动机，从规划到交给历时五年。

这五年里，坐落上海浦东的中船动力(集团)有限公司安排参研单位对预燃室焚烧等新技能进行科研攻关，霸占了多项技能难题。其间动态氧浓度操控技能是全球初次使用，将该型机的功率提升了4%，并明显下降了燃油/气耗费率。

我国船只集团所属中船动力集团技能专家刘博告知记者，CX40DF首台交给意味着我国自主把握了中小缸径船用低速发动机规划、制作和实验验证的技能，开始构建起船用低速机研发技能系统，批量使用后，该功率段船用低速机根本能够脱节国外专利答应出产形式，完成自主研发。之前，我国低速机都是引入国外品牌专利进行出产，专利费占整机销售价格的10%以上。