财经东莞5月15日电(记者郭军)5月15日上午，满载来自湖南、广东部分城市货品的驳船班轮自我国外运广东(石龙)铁路世界物流基地启航前往深圳蛇口港，标志着“蛇口-石龙”湾区快线正式注册。

据了解，该湾区快线将选用固定班轮点到点形式运营，并供给“天班”服务，以最快速度完结货品在招商蛇口港与广东(石龙)铁路世界物流基地间的集港、疏港及多式联运转运作业。

广东(石龙)铁路世界物流基地是我国第一批多式联运建造演示项目单位之一，一起具有二类水运口岸及铁路货运一类口岸功用，码头及铁路转运作业均可在场内完结操作，可完成下船即装车、卸车即装船的无缝操作。

跟着该湾区快线的注册，深圳西部港区的货品将可经过水路直达广东(石龙)铁路世界物流基地，搭乘石龙中欧班列运往陆上“丝绸之路”沿线国家；而华南区域甚至中西部区域的丰厚货源，也可凭借我国外运在广西、云南、贵州、四川、湖南、福建等地的无水港、内贸铁路班列、驳船快线等物流系统，经广东(石龙)铁路世界物流基地向深圳西部港区高效聚集，搭乘世界海运航线出口至“海上丝绸之路”沿线国家。

图为在广东(石龙)铁路世界物流基地内，工作人员在吊运“蛇口-石龙”湾区快线首航货品。中新社发罗静摄

凭借“蛇口-石龙”湾区快线，广东(石龙)铁路世界物流基地的中欧班列，与深圳西部港区丰厚的航运物流络得以贯穿联动，构成海铁联运格式，一起打造出以深圳、东莞(石龙)为轴心的广东“一带一路”海陆多式联运物流大动脉，更好的参加到国家“一带一路”建议布置中。

深圳是我国对欧洲出口贸易的首要货源地之一，尽管现在海运航线仍然是深圳外贸进出口的首要通道，但跟着“一带一路”建议的逐渐施行，互联互通的运送方法正由曩昔单一依托海运支撑向海运和陆上运送相结合的方向改变。此次“蛇口-石龙”湾区快线的注册，将为深圳及粤东区域的制造业厂商打造一条快捷、高效、直达全球的世界铁路大通道，让货主在家门口即可装货发运。

从泛珠协作来看，以深圳、东莞(石龙)为轴心的广东“一带一路”海陆多式联大通道，一头连着中西部，一头连着粤港澳大湾区，为粤港澳大湾区相关工业向中西部区域搬运和集聚供给通道和空间。既促进大湾区传统优势工业西移，又能够充分发挥西部区域资源动力和劳动力优势，促进中西部区域工业集聚，不断开释变革盈利。凭借我国外运在西南延边省份的跨境物流通道络，广东“一带一路”海陆多式联大通道可进一步向西南边境延展，构建“粤港澳—西南省份—东盟国家”世界归纳物流大通道格式。