“黑客侵略”、“刹车失灵”、“车内摄像头监控车主”、“马斯克对话薛其坤”，境内出资者不能出资美股最近几天，特斯拉及其CEO马斯克一再登上微博热搜。
此外，境内出资者不能出资美股友们对特斯拉在我国的数据搜集、上传等安全问题也质疑较多。对此，马斯克最新回应称，特斯拉公司将不会向美国政府供给其车辆在我国或其他國家搜集的数据。
马斯克表达，境内出资者不能出资美股“特斯拉不会将搜集到的数据用于特务活动，由于这样会让特斯拉的发展遭到严峻的影响。”特斯拉在美国或我国的公司不会搜集灵敏或私家数据，然后与美国政府共享，并确保我国客户的数据会得到充沛捍卫。
马斯克：不会向美国政府供给我国客户的数据
3月20日，境内出资者不能出资美股由国务院发展研究中心主办的“我国发展高层论坛2021”上，南边科技大学校长、我国科学院院士薛其坤与特斯拉CEO埃隆·马斯克紧紧围绕“下一个颠覆性立异”主题进行了深化对话。
马斯克是经过络参加上述会议的。在会议上，境内出资者不能出资美股马斯克称，特斯拉在美国或我国的公司不会搜集灵敏或私家数据，然后与美国政府共享，并确保我国客户的数据会得到充沛捍卫。
薛其坤以为，境内出资者不能出资美股下一个严重的颠覆性技能或是依据太阳能(000591)的光电效应——太阳能(000591)的高效运用和“可接连循环”。前三次工业革命都是依托化石动力，按现在发展水平缓用量，或许50年后石油和天然气将耗尽。开发用之不竭的太阳能(000591)，用氢气替代煤、石油和天然气等将是最科学的选择。
马斯克表达，人工智能(161631)、数字医药的运用都是颠覆性的立异技能，境内出资者不能出资美股将会改动人们将来的日子。此外，马斯克以为跨星际旅行将成为或许，人类初次能够脱节地球，寻求其他的星球，此外，脑机接口技能让人类的认识能够传递和接连。
马斯克和薛其坤均表达，境内出资者不能出资美股中美科技界应在进步互信的基础上打开更广泛的协作；他们也都赞同对人工智能(161631)加强监管。
在马斯克看来，美国对TikTok的安全忧虑则是杰出没必要的。马斯克说，境内出资者不能出资美股中美两边要树立互信，在全球仍是相同。在许多时分人们都惧怕对错有特务，比如说在美国要封闭TikTok，走运的是没有产生，但是有许多人都惧怕TikTok的事，但是其实我觉得这是不必要的惧怕，人们也应该要从中吸取教训。
马斯克直言，无论是我国還是美国的企业，境内出资者不能出资美股假如是一个商业企业实在是进行特务的活动，针对这个企业其实有很大的负面影响。比如说特斯拉用轿车在我国或许其他地方从事特务活动的话，那么人们就步履维艰了。“特斯拉是不会将搜集到的数据用于特务活动的，由于这样会让特斯拉的发展遭到严峻影响。”特斯拉甘愿运用最高等级的保密办法，希望和我们共创互信的将来。
谈及人才与教育问题，境内出资者不能出资美股马斯克称，现在制造业中工业机器人(300024)很简单买到，但能给机器人(300024)编程的人才却很稀缺。他很认同薛其坤关于特斯拉办企业大学的定见，并表达将来或许也将测验企业大学的方式，把教育和工业发展结合起来。
关于高等教育体系怎么为下一代年轻人做好准备，完结颠覆性技能，马斯克说，境内出资者不能出资美股物理学的教育很有必要，由于物理学便是关于国际的工作，其间也有关于立异的主意，这是一个比较好的结构。此外，马斯克还谈到，假如要更务实的话，则必定要学经济发展。由于不仅仅是要证明它在物理上是可行的，还要从本钱的视点来讲仍是行得通的，所以技能解决方案也必定要做到在本钱上可行。
马斯克供认用摄像头监控车主
被友戏称为“大嘴巴”的马斯克，境内出资者不能出资美股近来又引发了一段风云。
近来，境内出资者不能出资美股马斯克在推特发文称，将回收一些车主的FSDbeta版的试用权限。原因是这些车主在运用FSDbeta功用时，没有对路途状况赋予满足的关怀。
马斯克说明称，境内出资者不能出资美股之所以是beta版别，就意味着还处在测验阶段，尽管至今没有产生任何事端，但不能杰出不管不顾。因此针对这些不行关怀路况的车主，特斯拉将会回收FSDbeta版别的试用权限。
那么，境内出资者不能出资美股特斯拉又是怎么监测到车主对路况不关怀呢？有用户向马斯克问询，特斯拉的车内摄像头，能够检测车主的目光？
对此，境内出资者不能出资美股马斯克直接答复“Yes”。这仍是特斯拉官方初次供认，经过车内摄像头来监督驾驶员。
看到这则音讯，境内出资者不能出资美股友们瞬间就炸了，所以，“马斯克供认用车内摄像头监控车主”的音讯立马被送上微博热搜！有友表达：“有摄像头不恐惧，恐惧的是数据上云！”还有友忧虑，“万一有人在车里换衣服怎么办！”
此前，境内出资者不能出资美股国外一位黑客在推特上发布了一张由特斯拉内置摄像头在激活后所摄影的景象：图画能够清楚地看到车辆内部以及驾驶员，然后引发商议和忧虑，特斯拉对错时间都在监督着每一位用户？用户的隐私安全怎么保证？
3月19日，境内出资者不能出资美股针对“特斯拉经过车内摄像头监控车主”的音讯，特斯拉我国发布声明称，特斯拉用户运用的车辆不存有经过车内摄像头侵略用户个人隐私的行为。
特斯拉表达，境内出资者不能出资美股悉数我国出售市场上的特斯拉用户车辆均未敞开车内摄像头，也不触及FSDBeta的测验，特斯拉的隐私捍卫现行政策恪守國家的法律法规。
美国安整体门正在对27起特斯拉事端打开查询
近年来，特斯拉在我国出售市场的销量陡增，境内出资者不能出资美股不过也一再躲藏质量问题，其间，“失控”是现在曝出最多的。据媒体发布报导，2020年特斯拉在我国产生过11起疑似失控事端，触及Model3、ModelS、ModelX三款车型。
2月8日，國家出售市场监督管理总局与中心信办、工信部、交通运输部，境内出资者不能出资美股以及应急管理部消防救援局等五个部分，就顾客反映的异常加速、电池起火、车辆长途晋级(OTA)等问题，一同约谈了特斯拉公司。要求其严格恪守我国法律法规，加强内部管理，执行企业质量安全主体职责，有用保护社会公共安全，实在捍卫顾客合法权益。
2月8日晚间，特斯拉回应被约谈一事称，境内出资者不能出资美股“特斯拉诚实承受政府部分的辅导，并深刻反思公司在运营过程中存有的缺乏，全方位加强自检自查。”针对顾客聚合反映的问题，特斯拉表达，其将体系排查，实在执行顾客权益捍卫工作，进一步执行企业质量安全主体职责。
特斯拉的质量问题不仅在国内饱尝诟病。在美国，境内出资者不能出资美股特斯拉同样是问题频发。最新音讯显现，美国安整体门正在对27起特斯拉事端打开查询。
据央视财经音讯，当地时间3月18日，境内出资者不能出资美股美国國家公路交通安全管理局发表，已对27起特斯拉轿车撞车事端打开查询，其间多起事端或许与特斯拉的自动驾驶体系相关。当天，特斯拉股价暴降近7%，市值蒸腾467亿美元。
美国國家公路交通安全管理局证明，这27起事端中，境内出资者不能出资美股有4起现已完结查询并发布结局，23起仍在查询中，其间至少有三起是在最近几周产生的，包括最近在得克萨斯州休斯顿区域产生的一同特斯拉轿车事端，和17日在密歇根州产生的特斯拉轿车撞上巡查警车的事端。
据核算，境内出资者不能出资美股自2016年以来，美国至少有3起特斯拉丧命事故，在产生时都处于自动驾驶形式下。
特斯拉照常热销，境内出资者不能出资美股炒比特币赚的钱比卖车还多
尽管质量问题频发，但国内顾客对特斯拉的购买亲近却照常不减。依据官方数据，境内出资者不能出资美股2021年2月份，特斯拉在我国车市的单月销量为18318台，与上一年同期比较增幅到达470%，较上月环比增加15.47%，占有国内纯电动车出售市场超越2成的出售市场份额。
而纵观2月份我国轿车出售市场，因受春节假期等要素的影响，境内出资者不能出资美股轿车销量与上月比较，整体展示下降行情趋势。依据乘联会发布数据显现，2021年2月乘用车出售市场零售量环比下降45.5%，而新动力轿车零售量整体环比下降37.9%。这意味着，在2月轿车出售市场冷季，特斯拉销量逆势增加。
2020年，特斯拉全球销量逆势增加36%，境内出资者不能出资美股靠近50万辆，但其间大部分的增量来自于我国出售市场。2020年财报数据显现，特斯拉全年总营收达315.36亿美元，同比增加约28%；净利润为7.21亿美元，前一年亏本8.62亿美元。2020年全年，特斯拉市值增加超越700%。
不过，境内出资者不能出资美股相较于轿车主业，特斯拉副业“炒币”如同赚的钱更多。
2月8日，特斯拉提交美国证券交易委员会的文件中显现，境内出资者不能出资美股总计购买了15亿美元的比特币。据测算，特斯拉购买比特币的本钱低于3.5万美元，现在，比特币的最新价格为5.73万美元/枚，特斯拉出资比特币的浮盈金额超9.5亿美元(约合62亿元人民币)。这意味着，特斯拉“炒币”赚的钱，比2020年全年造车净利润还高出不少。
不过，境内出资者不能出资美股需求提示的是，我国监管机关清晰制止代币发行融资和兑换活动。并且“炒币”的危险比较大，据比特币家乡核算，曩昔30天，加密钱银出售市场的爆仓金额超越240亿元人民币。
最高检、央行最新发表典型事例指出，境内出资者不能出资美股运用虚拟钱银跨境兑换，将违法所得及收益转换成境外法定钱银或许产业，是洗钱违法新手法，洗钱数额以兑换虚拟钱银实践付出的资金数额核算。
尽管我国监管机关清晰制止代币发行融资和兑换活动，境内出资者不能出资美股但由于各个國家和区域对比特币等虚拟钱银采纳的监管现行政策存有差异，经过境外虚拟钱银服务商、交易所，可完结虚拟钱银与法定钱银的自在兑换，虚拟钱银被运用成为跨境清洗资金的新手法。
摩根士丹利：将来电动轿车降至3万元一辆
摩根士丹利猜测师亚当·乔纳斯在上周发布的一份陈述中指出，境内出资者不能出资美股依据摩根士丹利与轿车设备制造商、供货商和电动轿车领域专家的一再商议，以为将来十年电动轿车的价格有望接连下降，终究降至每辆5000美元左右(约合人民币3.25万元)，相当于其时价格的十分之一。
事实上，在曩昔十年中，境内出资者不能出资美股跟着电池生产规模的扩展，电动轿车的本钱现已明显下降。以特斯拉为例，其第一款电动轿车在2008年推出，其时价格约10万美元。而现在，新款Model3低配版的价格为37490美元，低于美国现在新车的平均价格。而在其他國家和区域，现已有价格在5000美元左右的贱价电动轿车出售。
除了价格下降，摩根士丹利还估量，将来10年，境内出资者不能出资美股跟着轿车制造商完结更高的产值，更简化的生产流程，以及轿车规划的改善，电动轿车的所需的零部件数量，终究或许会从现在的约1万个，削减到100个左右，这意味着，电动车保护本钱，也将更具优势。