1月11日，有音讯人士向我国证券报记者泄漏，宁德年代(300750)或为蔚来固态电池供货商。在1月9日举行的蔚来NIODAY上，蔚来发布了150kWh的固态电池，可完成360Wh/kg超高能量密度。新150kWh电池包将于2022年第四季度交给。

1月10日，蔚来创始人、董事长李斌在承受我国证券报记者的采访时表达，蔚来固态电池的供货商不方便泄漏。李斌说，蔚来轿车与固态电池供货商之间有着比较严密的合作联系，且肯定是业界最抢先的公司。“人们会全力加速量产，人们选择的是最好的、最先进的、可以量产的技能。”

对此，我国证券报记者向宁德年代(300750)方面求证，公司对此表达不予置评。

蔚来轿车电池体系助理副总裁曾士哲向我国证券报记者表达，尽管表述为固态电池，但该电池实际上为半固态电池，仍需运用电解液、隔阂。李斌也表达，全固态电池的量产還是很远的工作，原因是现在固态电池的出售市场需求很低。

现在，作为职业龙头企业，宁德年代(300750)已和蔚来保持有供货联系。

依据蔚来发布会发布的技能细节，该固态电池运用3种新工艺：原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极。

2019年3月，宁德年代(300750)发布音讯称，其研制团队霸占高镍三元资料及硅碳负极资料等要害核心技能，抢先开宣布能量密度达304Wh/kg的电池样品。

2020年5月，宁德年代(300750)董事长曾毓群泄漏，宁德年代(300750)在连续对固态电池等技能进行前沿研究和产品研制投入。真实的固态电池需要用金属锂作负极，这样才干进步能量密度。现在车规级的固态电池在能量密度上还不如锂离子电池。

职业人士指出，电解液含量在10%以下的电池形状被遍及界说为半固态电池。现在，全固态电池或蔚来发布的半固态电池，都不具有量产才能。“杰出没有电解液的全固态电池现在技能上还达不到。而两年内将车用半固态电池完成产业化是有或许完成的。”伊维经济发展研究院研究部总经理吴辉表达。