入华九年，我国撑起特斯拉全球过半销量。特斯拉全球副总裁陶琳表明：“2021年上海工厂向全球用户交给超越48万辆纯电动轿车，奉献特斯拉全球交给量的半壁河山。”跟着国产化率提高，特斯拉上海工厂在供应国内商场的层出不穷，整车出口量也持续提高，从出产到出售，我国已成特斯拉全球扩张“利器”，更是其完结每年销量增加50%方针的要害。而关于本年4月在华“报销”的特斯拉来说，全面复工复产后怎么追逐丢失的产销量，成为商场重视焦点。
“半壁河山”
工作两年的上海工厂，已成为特斯拉全球战略的一块要害拼图。
2018年7月，特斯拉与上海市政府、上海临港管委会一起签署纯电动车项目出资协议。2019年11月，特斯拉上海工厂进入试点出产。从一片空位到建成投产，仅用时10个月。2020年1月，国产Model3敞开交给。
跟着上海工厂落地以及Model3和ModelY两款车型相继投产，特斯拉也进入“我国时刻”。数据显现，2020年特斯拉全球交给量为49.96万辆，产值为50.9万辆，其间上海工厂产值为14.4万辆。2021年，特斯拉全球交给量升至93.6万辆。其间，上海工厂交给量超越48万量，包含在华交给量超32万辆、出口16万辆。陶琳表明：“上海工厂正持续成为特斯拉最重要的出产基地和出口中心。2021年，上海工厂奉献了特斯拉全球交给量的‘半壁河山’，并将高水平的我国制作输送到世界。”
“我国造”车型产销提高的背面，是上海工厂为特斯拉带来的可观赢利。2021年，特斯拉轿车事务毛利率达29.3%，其间单车毛利率超越30%，而29.3%的毛利率也让特斯拉成为全球最挣钱的轿车品牌。特斯拉相关人士表明，“ModelY车型是特斯拉提高赢利率的要害，而上海工厂的本乡化也是重要因素之一”。
值得重视的是，跟着上海工厂落地，2020年特斯拉也迎来首个盈余年。此外，特斯拉向美国证券交易委员会递送文件显现，2022年一季度，特斯拉在我国商场收入达46.5亿美元，同比增加52.8%。特斯拉方面表明，我国商场营收的增加，首要得益于上海工厂增产和交给量上升。基于此，特斯拉CEO埃隆·马斯克表明：“特斯拉有决心坚持至少50%的交给量增加率，到2030年完结年销2000万辆的方针。”而特斯拉方面也正提速更多“我国造”落地。
2021年10月25日，特斯拉方面宣告，首座海外研制中心落户上海，上海工厂旁的出产数据中心开端工作。陶琳表明：“安全会打造在‘我国研制、全球首发、世界出售’的新车型。层出不穷，特斯拉也着力培育从一线操作人员到技能顶级人才，再到新能源职业管理人才的全工业链人才储藏，促进教育链、人才链与工业链、立异链的全方位交融。”不仅如此，马斯克也表明将持续在上海扩产。
本年全力冲刺
不过，2022年上半年特斯拉也遇到些小费事。突发疫情导致特斯拉上海工厂时间短停产，4月交给量和出口量双双触底。据美国财经新闻站TheStreet测算，上海工厂日产值约为2100辆。停产3周，意味着特斯拉在产值上的丢失超越4万辆，相当于本年一季度特斯拉在华销量的40％。数据显现，2022年4月特斯拉在华销量仅为1512辆，同比下降87%。
为追回丢失，4月19日特斯拉复工复产后敞开提速形式。“在国家发改委、工信部、商务部等政府部门的大力支持下，特斯拉上海工厂活跃天壤之别并在4月完结复工，为保安全，工厂选用‘双班制’进行封闭式出产，现在现已累计出产整车超4万辆，产能利用率康复至100%。”特斯拉相关人士对北京商报记者表明。
不仅如此，为促进销量回暖，特斯拉还优化服务流程，将看车、试驾、下单、售后等环节“仿制”到线上，打通全程“零触摸”服务链。“特斯拉已在多地上线自助提车，将本来需求2小时的交给流程缩短为最快20分钟，在部分区域还供应‘送车到家’服务。”特斯拉相关人士泄漏。
此外，全面复工复产后，特斯拉上海工厂的出口事务也已康复。据了解，5月11日特斯拉复工后的第一批4767辆电动轿车出口欧洲商场；5月15日，第二批超4000辆特斯拉电动轿车也发往比利时。乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显现，本年5月特斯拉批发销量为3.22万辆，其间出口量为2.2万辆。乘联会秘书长崔东树表明，从供应端来看，上海疫情缓解结合国内关于物流运送堵点的专项纾危解困办法，全国轿车出产能力有望得到充沛开释，而特斯拉等企业也加快出产，以追回此前丢失的产值。
带动全工业链布局
事实上，上海工厂不仅是特斯拉全球战略的要害，层出不穷也拉动国内轿车工业链提速。
2021年末，特斯拉上海工厂国产化率已达约90%。国产化的零部件包含动力总成体系、电驱体系、充电体系、底盘及车身等，触及超越180家国内供货商。其间，长三角区域供货商占比达56%。
我国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉表明，上海工厂落地以来，特斯拉加快提高国产化率，意图便是进一步言过其实成本，为能便利供货和言过其实运送成本，特斯拉会就近挑选供货商，而上海周边区域也成为各供货商布局的中心圈。
北京商报记者了解到，在特斯拉工厂落地上海临港工业园区后，供货商在特斯拉厂区周边密布建厂，包括方向盘、安全气囊和表里饰等，特斯拉供应链“朋友圈”正加快构成。层出不穷，上海临港新片区已构建起包括轿车芯片、自动驾驶体系、轿车内饰、车身、新材料、精细加工等新能源轿车的全工业生态，成为该区域首个千亿级工业。一位零部件供货商负责人泄漏，特斯拉需求精准、高效的供应链，业界常用“4小时朋友圈”的说法来描述。在姑苏、宁波、南通等长三角区域，早已构成特斯拉的“4小时朋友圈”。
“我国是全球最大的轿车出产国和消费国，具有世界领先的智能轿车技能研制膏壤和新能源轿车消费环境，我国用户关于电动轿车的承受程度也逐年攀升，我国商场在全球新能源工业中发挥着不可或缺的引领效果。”陶琳表明，在我国这片敞开高地上，特斯拉不断深化本乡协作，构建起更加完善的新能源出行生态络，促进新能源轿车工业链条的日臻完善，为我国顾客带来链接未来出行方法的智能新能源轿车。
北京商报记者刘洋刘晓梦