法拉第未来年度919FuturistDay(919未来主义者日)活动现场。

FF发布融资需求:8.5亿美元。

9月20日,汹涌新闻记者得悉,美国时刻2019年9月19日,由贾跃亭兴办的电动轿车公司法拉第未来(FaradayFuture,简称:FF)在其919未来主义者日活动上发布了最新的融资、IPO、以及FF91产品交给规划。

FF称,FF将会集内外部资源推进股权融资,融资成功后9个月内完成FF91的量产交给,15个月内完成FF81的预量产车揭露发布,以及未来车型及下一代中心技术的开发预备。

另据参与的新闻博客站Mashable的记者报导,FF新任CEO毕福康称,FF91估计将在2020年9月进行交给。FF的新闻发言人承认,订货了FF91的客户将在2020年秋季取得交给。

毕福康还称,FF91坐落汉福德的工厂应该可以到达年产能1万辆。

价格方面,据Mashable报导,FF91对标的是宾利、劳斯莱斯等车型,估计价格在15万到20万美元。FF81则对标特斯拉的ModelX,估计起价格为8万美元。

根据上述安排,FF称IPO之前的资金需求为8.5亿美元,低于此前估计的20亿美元。FF称,还将在融资成功后的12至15个月完成IPO的方针。

本年9月3日,FF正式宣告前宝马高管、拜腾轿车开创人毕福康出任CEO,以顶替辞任该职务的FF开创人贾跃亭。贾跃亭将转任FF的CPUO(首席产品和用户官)。

「601328资金流向」FF称上市前有8.5亿美元资金需求,明年秋季交付FF91

FF方面介绍,毕福康就任后,推进了产品交给规划调整、研制及运营本钱减少、安排架构调整以及更重要的融资战略调整等一系列行动。

毕福康表明,“FF91也现已十分挨近终究量产,92%的零部件现已定型。此外,咱们在全球仍具有近600名跨职业精英们不断尽力并坚守着高质量交给FF91的方针。在这个新的计划下,我十分有决心咱们会以更低的本钱,更高的质量,在更短的时刻内交给FF91。”

值得一提的是,FF职工数量在顶峰时期有上千人,但由于持续遭受资金窘境,FF开创团队连续离任,大部分职工被逼停薪度假,2017年1月推出的首款量产车型FF91量产进程缓慢。

FF开创人兼CPUO贾跃亭表明,FF91现在在许多中心功能和功能上仍处于职业抢先地位,他还将持续领导团队对FF91的车联、车内文娱及交互、AI、自动驾驶等功能进行全面晋级,以确保交给时FF91在产品维度上仍然全面抢先。

当天,FF的未来主义者实验室(FTL-FuturistTestingLab)开幕,FF方面称该实验室具有产品测验验证以及小批量试制预量产车的才能,而之后FF91仍然会在汉福德工厂完成大规模量产。