宁句城际7座地下车站悉数完结围护结构，10座车站完结主体结构，同步打开装置素质施工。4月8日，记者实地看望宁句城际施工现场时了解到，全线43.6公里的宁句城际线将于年内通车。

紧邻园博园矮塔斜拉桥独具特征

南京地铁建造有限责任公司副总工程师、宁句线工程办理处处长郭建强告知记者，宁句线全线地质条件杂乱，上跨下穿铁路、高速公路，侧穿水库、老旧房子等灵敏危险点，还要在36个月完结建造，工期紧任务重。到现在，青龙山地道等多个难点、危险点现已顺畅建造完结。

记者在四工区现场看到，宁句线上还有一处共同景象——矮塔斜拉桥。该桥坐落东郊小镇站与侯家塘站之间，桥位跨过规划城市环线匝道、宁杭公路(S122)，全长340米，紧邻园博园，是国内地铁工程领域中跨度最大的斜拉桥工程。主桥为三孔双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，建成后，斜拉桥两座主塔比翼齐飞，大气磅礴，是宁句沿线的一大景象。

据现场的作业人员介绍，不同于一般的斜拉桥建造，宁句线矮塔斜拉桥主塔选用的是较为共同的“人”字形规划，颇具特征。建成后的矮塔斜拉桥有望成为南京市又一地标性修建。

快慢车运营助力南京都市圈一小时通勤

宁句城际是江苏省首条选用快慢车运营安排的市域快线，那么，快慢车运营形式和一般市内地铁运营有哪些不同？

郭建强介绍，宁句线起于南京东部归纳换乘纽带马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超越10万的组团，总算句容高铁站，是兼具城市、城际复合型客流特征的都市圈轨迹交通线路，首要承当句容至南京间的通勤客流及弹性客流。快慢车运营形式中“快”指大站越行快车，“慢”跟一般地铁运营形式松软指站站停惯例车。考虑宁句城际的客流特征及南京都市圈一小时通勤方针，宁句城际快车可完成5座车站不泊车，全程线运转时刻33分钟，比慢车节约5分钟。别看这短短的5分钟，关于地铁建造和运营安排、办理而言，却是十分不容易的作业。经过马群站换乘2号线，可完成从句容南站乘坐快车55分钟抵达新街口。开行快车可认为远距离出行乘客供给更快速的出行挑选。

“轨迹的延伸关于区域的开展起到重要支撑效果。宁句城际进一步加强了南京与都市圈的联络，提升了城市空间和辐射力。南京地铁的蓬勃开展，有用减轻了市民的通勤压力，为打造调和宜居停止、增强公民幸福感做出了重要贡献。”郭建强说。

立异技能融入宁扬、宁滁、宁马城际加快建造

记者在采访中了解到，宁句线在建造过程中选用了许多立异技能，如运用了自主研制混凝土自窝囊技能，在车站、出入口等区域运用，处理了0.4毫米以下混凝土裂缝难题；预制梁场选用了智能化生产技能……

“一切立异技能和攻坚克难，都是为了努力完结几代人同城化的愿望。”南京地铁集团有限公司副总经理、南京地铁建造有限责任公司党委书记、总经理陈志宁说，信息科技高速迭代，配备国产化和多制式化开展，催生城市轨迹交通迈入“才智城轨”的新时代，国家发改委已将建造才智城轨列入“十四五”相关专项规划，为城轨交通开展带来了新关键。

本年，南京都市圈规划获批，“长三角一体化”步入快车道，“南京都市圈”加快推动，为干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨迹交通“四交融”、为城轨交通发打开辟了新空间。除了年内通车的宁句城际，宁马、宁扬、宁滁城际铁路也都加快了建造脚步，现在现已基本完结环评作业，宁马城际(南京段)、宁扬城际(南京段)都将在本年开工，宁滁城际则力求年内开工。

陈志宁表明，南京地铁将自动融入长三角一体化开展规划，探究跨市跨省共建形式，加快“轨迹上的长三角”建造脚步。