疫情冲击之下，上一年对我国航空业而言是极不普通的一年。

4月30日，年报发表季完毕，四大航空公司交出了答卷，均遭受重创，算计亏本到达1089亿元。我国国航、东方航空、南边航空上一年净利润亏本均超越百亿元，而海航控股（*ST海航）则以亏本687亿元改写A股上市公司亏本纪录，成为新晋“亏本王”。

*ST海航除了面临的扭亏压力，还面临高额的债款，现在现已资不抵债，还被审计组织出具了否定定见的审计陈述，*ST海航面临退市危险添加。

进入本年一季度，国内疫情操控较好，航空工业康复较快，四大航成绩走向分解，南边航空、东方航空和*ST海航已不同程度减亏，但我国国航本年一季度却没有好转，持续大幅亏本69亿元。

海航亏本创纪录

外界对疫情对航空公司成绩影响均有预期，可是*ST海航亏本数据仍是足以令人吃惊。

4月29日晚间，*ST海航发布年报，2020年，完结收入294.01亿元，同比下降59.38%；完结净利润-687.43亿元，同比下降9477.07%。其间，运送收入264.89亿元，同比下降61.62%；完结辅营收入29.12亿元，同比下降13.83%。

这一巨亏数据创下了A股上市公司亏本新纪录，改写2019年*ST盐湖净利亏本458亿元的纪录。到现在，*ST海航市值279亿元，这意味着上一年净利润早已将2个*ST海航亏光。

海航的亏本与其他航空公司相似，均遭到新冠肺炎疫情的影响。

不过，关于*ST海航而言，比三大航空更多的一个难题是：高额的负债问题。财报显现，*ST海航呈现巨亏首要原因是，关于许多股权财物、固定财物等提早进行了大额的减值计提。

依据公告，*ST海航2020年年度兼并报表计提减值预备和公允价值变化丢失算计330.51亿元，估计削减2020年度利润总额225.55亿元，削减2020年度净财物330.51亿元。

*ST海航年报显现，该公司现在现已资不抵债，净财物为负数。其间，总财物算计1645.76亿元，总担任算计1868.3亿元，净财物为-222.53亿元。

面临*ST海航杂乱状况，以及牵涉海航集团担保等问题，审计组织普华中天管帐事务所出具了出具了带与持续运营相关的严重不确定性阶段的无法表明定见审计陈述。

因为经审计2020年末净财物为负值，加之财政陈述被出具无法表明定见审计陈述，依据《上海证券交易所股票上市规矩》相关规定，*ST海航股票将被持续施行“退市危险警示”。

*ST海航表明，将活跃引进具有杰出财政实力、优秀企业管理才能和安全出产理念的战略投资者，缓解公司资金压力，并推进公司朝着科学化、健康化、专业化、市场化的可持续发展方向跨进。

四大航亏本算计1089亿

疫情冲击之下，航空运力和旅客出行大幅削减，涉及国内首要航空公司。

世界航协发布陈述称，到2020年末，全职业收入客公里（RPK）同比下降70%，其间，国内市场RPK同比下降43%，世界市场RPK同比下降85%。到2020年12月，我国和俄罗斯国内市场根本康复正常，但美国和澳大利亚的国内市场依然十分疲软。世界航协依据全球约束和阻隔办法以及疫苗接种进展估计，2024年方能康复至2019年水平。

我国国航2020年完结经营收入695.04亿元，同比削减48.96%，净利润亏本158.22亿元，同比削减318.17%。

南边航空2020年完结经营收入925.61亿元，同比削减40.02%；净利润亏本118.2亿元，同比削减481.91%。

东方航空2020年完结经营收入586.39亿元，同比下降51.48%，净利润亏本125.54亿元，同比下降460.44%。

三家净利润亏本超越百亿元的国有大航，加上*ST海航4家我国最具代表性航空公司算计亏本1089.39亿元，意味着，上一年每天亏本额度在3亿元左右。

迎来起色？一季度减亏增多

2021年我国民航业将怎么？航空公司发表的一季度报现已呈现不少起色。

4月22日，世界航空运送协会发布《全球航空运送业远景陈述》，预期2021年全球航空运送业将亏本477亿美元，与2020年职业预期净亏1264亿美元比较，亏本有所收窄。

其间，本年一季度，南边航空完结经营收入212.53亿元，同比增加0.53%，净利润亏本41.14亿元，同比减亏31.55%；东方航空本年一季度经营收入133.95亿元，同比下降13.32%，净利润41.13亿元，同比减亏1.86%。

甚至连*ST海航，本年一季度的亏本都是大幅收窄的，完结经营收入77.33亿元，同比增加12.26%，净利润亏本29.46亿元，同比增加55.55%。

东方证券研究院肖祎表明，国内航空出行快速复苏，3月份国内航线完结旅客运送量4768.3万人次已超越2019年同期水平。本年一季度民航运送出产呈现“前低后高”的康复态势，1月至3月民航运送总周转量别离康复到2019年同期的59.8%、52.1%和83.7%。“五一”假日将至，从机票预定状况来看，处于“量价齐升”，有望超越2019年同期水平。

不过，比较于东航和南航以及海航，我国国航在本年一季度却呈现亏本进一步扩展的分解现象。

我国国航本年一季度完结经营收入145.81亿元，同比下降15.5%，净利润亏本69.47%，亏本较上年同期扩展23.69%。

正是在本年一季度成绩分解体现之下，四大航4月30日股价体现也呈现分解。其间，东方航空、南边航空和我国国航均呈现不同程度跌落，我国国航跌幅最大，收于8.18元/股，跌落5.1%，而巨亏的*ST海航反而上涨，收于1.67元/股，上涨3.09%。