特斯拉又双叒降价了，不过非在我国。18日，特斯拉日本官显现，Model3规范续航版别降价16%，长续航版别降价23.8%。同日，特斯拉美国官也显现降价。有友在特斯拉官方微博下直接喊话：“日本和美国都降价了，我国啥时候下一次降价？”

春节假期期间，特斯拉将推出16万元特价版音讯传得沸反盈天，不过随后遭到官方否定。a股投机美股出资现在，特斯拉我国官价格未有变化。最新数据显现，特斯拉我国1月销量稀有环比暴降四成，下滑超车市整体水平。“价格屠夫”特斯拉，能否守好销量大关？

最高降幅达24%我国出售市场会降吗？

继我国、欧洲出售市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本出售市场。2月18日，特斯拉日本官显现，Model3规范续航版别降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元)，长续航版别降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。

同日，特斯拉美国官也显现，特斯拉Model3规范续航升级版起价格下调0.1万美元至3.699万美元(约合人民币23.86万元)。a股投机美股出资不过，特斯拉Model3Performance高性能版和特斯拉ModelYPerformance高性能版起价格均上调1000美元。

此前，特斯拉在2021年已发生过两次降价。2021年1月1日，特斯拉宣告，我国制作ModelY以及全新Model3正式出售；一起特斯拉我国官显现，ModelY长续航版起价格为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；ModelYPerformance高性能版起价格为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元，降幅超30%。

20天后，特斯拉再次在欧洲出售市场降价。其间，Model3降幅达2500至3500欧元，Model3规范续航Plus价格从42990欧元降至39990欧元。

现在，特斯拉我国官的Model3、ModelY价格没有做出调整。a股投机美股出资19日，中新经纬拨打特斯拉出售热线，接线人员表达他们现在没有收到任何降价相关的音讯，并称今日真实不止一位顾客前来咨询降价音讯，但他们一向无法提早得知降价动态，因而无法揣度最近状况。

将来降价空间还有多大？

春节假期期间，特斯拉将推出特价版的动态引起热议。音讯称，特斯拉大我国区总裁朱晓彤标明，特斯拉正在研制一款面向群众出售市场的更廉价的特斯拉，估量零价格为2.5万美元(约合人民币16万元)。特斯拉将在2021年11月的广州车展上展现这款车，2022年第一批交给，该车有望替代Model3。

随后，特斯拉方面14日回应媒体称，关于络上躲藏的“特斯拉大我国区总裁朱晓彤日前在采访中证实将推出16万元车型”相关内容为不实估测。a股投机美股出资

朱晓彤在此前的媒体采访中还曾直言：“人们有好屡次非降价，是推出了我国产的车型。”他表达，“本来的进口车型有价格降价，那个叫降价。这是款全新的车，产地都不相同，背面有特斯拉三个亮光的我国汉字。”“这是一款我国制作的车型，是这款新车的正常定价，不能叫降价。”一起，他说到，跟着技能的发展，特斯拉的价格会愈来愈低。

而特斯拉在我国出售市场推出国产Model3车型后，降价问题一向备受关怀。2019年12月，国产Model3上市，规范续航升级版的价格为33.105万元；2020年10月，国产Model3规范续航升级版的价格降为24.99万元。这款纯电动车仅用了不到1年的时刻就降价8万元。

特斯拉我国还曾在半月内2次降价。a股投机美股出资2020年10月1日，国产Model3规范续航升级版补助后价格从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补助后价格从34.405万元降至30.99万元。10月13日，特斯拉我国又再次宣告，ModelS长续航版和高性能版均下调2.3万元。

那么，将来特斯拉还有多少降价的空间？国泰君安(601211)证券称，我国的产业链优势给特斯拉降价供给了满足的根底，Model3跟ModelY的价格应该还有再次下降的空间。Model3估量会在20万左右，ModelY应该比Model3贵5%-10%左右。

安全证券也猜测称，经过对Model3本钱拆分，单车若坚持25%稳态毛利率，完成100%国产化率后，国产Model3最低价格降坚持在20-22万元。

国泰君安(601211)证券还指出，特斯拉将来的盈余模式现已比较承认，把硬件价格做得很低，根底上能以本钱价卖，更多经过后端软件出售市场来收费，完成盈余，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一向在往下打。a股投机美股出资

据特斯拉官，当时特斯拉的FSD(杰出自动驾驶)选装价格高达6.4万元。这个价格，简直可以买一台自主品牌轿车。

特斯拉在华销量稀有下挫

但是，降价未至，销量已跌。a股投机美股出资乘联会数据显现，2021年1月，特斯拉在我国出售市场共交给15484辆，环比下挫35%；其间，销量担任Model3交给量为13843辆，环比下挫42%。

比照车市整体数据，乘联会数据显现，2021年1月，我国新能源(600617)乘用车批发销量为16.8万辆，同比增加290.6%，环比下挫20.5%。

这也意味着，特斯拉的环比销量降幅跌超大盘。而2020年，特斯拉Model3以全年销量137459辆登顶2020年我国新能源(600617)轿车销量冠军，并一向在改写单月的销量新高。

值得注意的是，2月，特斯拉屡次堕入因甩锅國家电遭打脸、因质量问题被监管部门约谈等风云中。a股投机美股出资彼时新华(603888)曾发文指出：“新能源车(501057)迅猛发展的今日，不管光环多么耀眼，企业都需铭记车辆安全始终是第一位的，产质量量终究是条件。为了寻求出售速度而下降对车辆质量的要求，自身便是竭泽而渔，饥不择食。”

特斯拉频频降价的行动也被解读为提振销量的手法。事实上，一方面，降价让张望的顾客增加了购车的愿望，另一方面，一言不合就降价带来的是老车主们的不满。因而，特斯拉也被部分友描绘为“价格屠夫”。

在交际媒体上，不少车主表达了自己刚提车就遇到降价的“糟心”，也有车主反映自己屡次向出售承认价格不会变化，而提车没几天就看到降价的音讯。

轿车行业猜测师张翔在承受中新经纬采访时表达，特斯拉在美国、日本的降价或在开释信号，即跟着其公司产能提高、供应链日渐老练，现已初步迈入盈余阶段，也意味着有愈来愈多的赢利空间，因而在我国出售市场降价是早晚的工作。a股投机美股出资但比起留住销量，从长远看来，特斯拉怎么留住人心才是最要害。