12月18日，蔚来轿车(NIO.US)NIODay2021在姑苏按期举行。依照常规，蔚来轿车创始人、董事长兼CEO李斌叙述了曩昔一年公司获得的效果，以及下一年甚至更长时刻的方案，还发布了中型智能电动轿跑ET5。

12月19日，出资美股需求多少现金李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪答复了包括港股二次上市、新品牌、供应链、用户服务系统等在内的热点问题。

方案下一年累计建成1300个换电站

2021年9月，蔚来轿车正式出海，首站挪威。李斌在NIODay2021上宣告，2022年蔚来的产品与全系统服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。一起，蔚来方案到2025年，为全球超越25个國家和区域的用户供给服务。

李斌泄漏，出资美股需求多少现金蔚来在挪威现在的发展还不错，均匀每四个试驾的用户就会有一个终究订车，阐明蔚来的产品和服务比较受认可。不过蔚来出海也面临许多应战，要习惯该地的法规，要注意产品的数据捍卫、隐私等方面，要开发软件产品，还需求时刻去建造当地的服务系统。

充换电络看来，据了解，现在蔚来轿车共建成733座换电站、3348根意图地充电桩和3136根超充桩。下一年蔚来在国内销售市场将累计建成超越1300个换电站、6000余根超充桩和超越1万根意图地充电桩。

在本年7月份的NIOPowerDay上，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表达，估量在2025年全球完工换电站达4000座，其间我国以外销售市场的换电站约1000座。

此外，出资美股需求多少现金李斌在NIODay2021上正式宣告建议生态共建方案CleanParks，将来3年投入1亿元人民币，支撑全球天然捍卫地，运用智能电动轿车、建造清洁动力根底设施。

发布现在蔚来最廉价的车型

在NIODay2021上，蔚来发布了中型智能电动轿跑ET5，补助前起价格32.8万元，BaaS方案补助前起价格25.8万元，估量2022年9月敞开交给。从车型、价格与装备看来，ET5对标特斯拉Model3高性能版。

12月18日晚，出资美股需求多少现金汹涌而来的订单一度让蔚来APP瘫痪了10分钟。李斌在承受采访时坦言，ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车型。

“蔚来的定位比较明晰，便是做干流高端销售市场。ET5在由此可见的将来是整个蔚来品牌里边，相对来说入门级的车。”

值得一提的是，蔚来此前宣告将推出定位更低的子品牌。李斌表达，现在子品牌的工作发展顺畅，大概有几百人的团队在进行研制，会在下一年ET5交给前正式发布。

此外，出资美股需求多少现金在会上，李斌还宣告中大型智能电动旗舰轿车ET7将于2022年1月20日敞开锁单，3月28日敞开交给。

针对外界称号“蔚小理”，李斌表达这为了传达需求，他自己不太在乎。蔚来愈加垂青和传统燃油干流奢华车型的比照联系。

秦力洪表达，“蔚小理”诞生于同一个时代、在同一个赛道，但在不同的细分销售市场。他估量在接下来的10-20年，非特斯拉和其他电动品牌，或许“蔚小理”之间的竞赛，更多是新动力车(501057)和燃油车两大阵营之间的竞赛。“新动力品牌之间，你进我退的竞赛联系，这个时代还远没有到来。”

暂无港股上市新方案

针对蔚来港股二次上市，出资美股需求多少现金李斌表达，“人们当然会做对出资人最合理的本钱销售市场的组织。现在没有什么特别新的方案。”

蔚来的股价从年头的50多美元跌至现在的30美元，李斌对此表达，“这没什么。股价涨跌都许多原因，人们還是更多关怀事务的根底面。我信赖经济发展整体是理性的，终究還是看商业实质，人们不必特别在乎太短期的调整。”

针对供应链问题，秦力洪表达，轿车智能化、全球疫情、航运等黑天鹅事情是本年最要害的要素。

他指出，出资美股需求多少现金供应链是分层的，本年许多半导体资料(512480)的缺失产生在第三级以下的供应链。他坦言，在一级供货商之前，包括蔚来在内的许多轿车公司都没有搞理解，由于曩昔车企只需求管理好一级供货商。“(本年暴露出的供应链问题)对整个轿车行业管理才能进步是很好的鞭笞，我们都要研究三、四、五级供货商，在进程傍边人们也部分发觉了一些优化的空间。”

高质量的用户服务，被认为是蔚来品牌溢价的要害。但是本年产生的用户内部敌对，暴露出蔚来粉丝文明的裂缝。怎么在用户基数、职工、团队不断扩大的情况下，保持服务质量？

李斌表达，一是要把根底功做好。比方蔚来本年加大了换电站、服务中心、NIOHouse等根底设施的建造。“以人们今日的用户体量，能够不这么早去投入做充换电络以及服务中心的建造，但是人们觉得早一点，能给用户服务打下好的根底。”

二是树立一个好的机制。在内部管理方面临产质量量、用户体会等各方面构成快速的迭代的闭环，出资美股需求多少现金让整个公司真实流程标准化。

第三要让用户参加进来，对蔚来更坦白和直接的沟通。“人们树立了许多这样的机制。我和秦力洪给自己设了一个意图，本年不满足的服务数量不能比上一年多。”