海航系正不断缩短其在A股商场的阵线，继因被迫减持而退居凯撒旅行第二大股东仅仅两天后，海航系旗下的海航商控又方案转让供销大集5%的股份，假如转让顺利完成，供销大集的榜首大股东将由海航商控改变为新协作集团。
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9月27早盘，供销大集高开逾7%，开盘后，跟着数万手大单的涌入，供销大集股价敏捷升至2.42元/股，封住涨停，到当日收盘，仍有11.5万手封单。从股价体现来看，资本商场关于供销大集榜首大股东拟改变的事项给予了活跃回应。
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此外，记者注意到，针对凯撒旅行大股东改变事项，多家券商发布了研究陈述，看好公司开展远景。例如，国信证券指出，前期海航系带来的估值限制要素有望缓解，公司有望全面聚集出境游主业谋开展。
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海航系为何连续让出上市公司大股东的方位？其在资本商场还有哪些布局？上述两家公司在海航系退位后将迎来哪些改变？针对这些问题，记者展开了查询。
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海航系缩短A股阵线
供销大集26日晚间的布告显现，海航商控与公司第二大股东新协作集团签署了协作结构协议，新协作集团有意购买海航商控所持有供销大集3亿股股份，占供销大集总股本的5%。
现在，海航商控及其共同行动听持有供销大集17.58亿股股份，占比29.27%；新协作集团及其共同行动听持有14.96亿股，占比24.91%，假如此次转让顺利完成，新协作集团的持股份额将反超海航商控。新协作集团的大股东为我国供销集团有限公司，持股57.45%。
依据供销大集的布告，上述结构协议及其内容和条件将自签署之日起一年内有效，经两边书面赞同可延长本结构协议的期限。现在，两边上位确认此次股份转让的详细价格，后续两边还将洽谈签署股权转让协议。
关于大股东改变一事，供销大集人士告知记者，大股东与二股东现在仅仅签署了结构协作协议，现在大股东还没有改变，(股份转让事项)还具有很大的不确认性。
与海航系在供销大会集的“自动让贤”不同，其在凯撒旅行的退位是因为被迫减持。依据凯撒旅行布告，公司控股股东海航旅行质押给宏信证券的股票因触及违约被采纳违约处置，自9月20日起的三个买卖日，海航旅行所持凯撒旅行股份算计减持了1245万股，占比1.55%。
受海航旅行被迫减持的影响，海航旅行及其共同行动听退居凯撒旅行第二大股东，算计持股份额降至28.73%；与此一起，凯撒世嘉及其共同行动听则以28.98%的持股份额上位榜首大股东。
凯撒旅行表明，海航旅行的被迫减持导致公司榜首大股东发生改变，未来不扫除公司控股股东、实践操控人进一步发生改变的或许。
值得一提的是，凯撒旅行与供销大集根由颇深，两家公司的前身均为陕西本乡商贸零售类企业，且均为国资控股；后来，两家企业的国资股东双双向海航集团出让了控股权。2009年前后，海航系针对供销大集的前身西安民生与凯撒旅行的前身宝商集团施行了重组。
商场看好两上市公司远景
凯撒旅行大股东改变现已落定，供销大集的股东改变也提上了议事日程。关于两家公司而言，股东改变会发生哪些影响是商场重视的中心。从供销大集27日的股价体现来看，商场现已投出了“信任票”，而关于凯撒旅行，商场更重视公司将重回创始人主导。
先来看看凯撒旅行，公司主营事务包括两块，一是旅行事务，二是航食、铁路配餐事务。依据公司2019年半年报，公司旅行事务途径以分公司及门店结构进行全国布局；航食、铁路配餐事务首要依托海航集团具有的航空、机场等资源。
本年上半年，遭到子公司天天商旅剥离的影响，凯撒旅行运营收入下滑8.46%至34.49亿元，公司净利润也下滑18.54%至6244万元。净利润的下滑与配餐事务、旅行服务事务毛利率下滑也有直接相关。
记者注意到，在券商陈述中，关于凯撒旅行大股东改变给予了活跃点评。例如，国金证券以为，凯撒旅行榜首大股东的改变关于公司运营影响偏正面，凯撒世嘉及其共同行动听成为榜首大股东，可以下降公司二级商场估值危险，一起发挥公司出境旅行社事务的自动性。
国金证券进一步指出，凯撒旅行是国内老牌出境游龙头，零售端优势强，品牌和服务构成竞赛壁垒；股东改变后将聚集出境游主业，符合我国出境旅行快速开展的关键，提高出境游职业浸透率，结构成绩拐点。
国信证券以为，随同大股东位置改变及创始人重归主导，凯撒旅行接下来有望全面聚集出境游主业，下一年有望直接获益于日本游迸发。
记者注意到，海航旅行被迫减持凯撒旅行1.55%股份还不是完毕，十余天前的布告显现，因本身资金需求，海航旅行及其共同行动听方案在未来6个月内减持不超越4818.6万股凯撒旅行股份，减持份额不超越6.0007%。
值得一提的是，在股东层面股权结构呈现改变前，凯撒旅行董监事会的换届作业再三延期。不过，27日晚间，凯撒旅行布告称，公司董事会现已过有关董事会换届的方案，从提名人来看，7名非独立董事中凯撒世嘉系的提名人包括4人，其间包括创始人陈小兵。
再来看供销大集，公司主营事务包括新酷铺、民生百货、我国集以及大集金服四大板块。公司在2019年半年报中说到，陈述期内，因国内经济增速放缓，剧烈竞赛给公司商业批发零售事务带来冲击较大。
因为供销大集的股份转让事项没有签署正式协议，大股东改变事项怎么落地尚难结论。不过，供销大集曾表明，我国供销集团部属的新协作集团是对公司具有重要影响力的股东，公司将充沛凭借发挥股东优势，深耕“供、销”商业模式，为城乡商品流通供给优质的归纳服务。
海航系战略调整深化
现在，海航系在A股的出资地图较为巨大，除凯撒旅行、供销大集以外，还具有8家上市公司，分别是海航根底、海航出资、渤海租借、海航科技、海航立异、海航控股、海越动力、ST东电。
导致海航系地图缩短的重要原因是其对上市公司股份的高份额质押。以供销大集为例，海航商控的质押率高达99.17%，且已悉数被轮候冻住，也正因而，向新协作集团转让股份事宜需要与相关各方交流，就免除拟转让股份的质押、冻住相关事宜达到详细安排。
别的，值得注意的是，海航出资、海航根底、海航科技、ST东电等公司的海航系大股东出质上市公司股权的份额已达到100%。除了凯撒旅行以外，渤海租借也因为呈现质押股份违约事项，其海航系的股东也遭受了被迫减持。
针对海航系的状况，海航集团董事长陈峰曾向媒体表明，从上一年6月12日今后，海航实实在在做了两件工作，一是要守住安全底线，二是守住了刚性付出，不发生系统性金融危险。
陈峰表明，上一年海航阅历了存亡之搏，可以说阅历了一个从窘境傍边逐渐走出来的局势；2019年，海航在处置财物方面要加大力度，坚持不懈的聚集航空主业，健康开展。
现在，海航系的战略调整正逐渐落地，以渤海租借为例，2016年1月，渤海租借更名渤海金控，拟以租借事务为根底构建多元金融渠道。彼时，公司在多元金融范畴神采飞扬，相继成为渤海人寿榜首大股东、并参股联讯证券。
不过，上一年10月以来，渤海金控先后转让了联讯证券悉数持股、停止收买渤海信任、转让天津银行股权，以此回笼资金；上一年11月，渤海金控再度更名回渤海租借，意在聚集租借主业、特别是航空租借主业的开展。
最新消息显现，海航系上市公司的减肥方案仍在推动。27日晚间，海航控股布告称，公司、公司全资子公司海南航空、公司控股子公司新华航空拟向海航航空香港算计出售9架飞机，买卖金额合计45.52亿元。计算显现，本年上半年，海航控股现已先后处置了20架飞机。
记者注意到，近来，陈峰撰文称，回忆26年的开展进程，海航也遇到过许多的沟沟坎坎。他表明，2017年以来，因为对杂乱局势预判缺乏，对外开展扩展太快，掌握欠好，咱们遇到了流动性困难；一起深信，海航在开展中的困难、行进中的问题、生长中的烦恼，必定能在开展中得到解决。
来历:证券时报e公司
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