(北京，记者徐昊)讯,在停摆整整半年后，于本年年初与富士康达到协作协议的拜腾总算“阶段性复工”。

“现在研制、出产都是正常推进首款车的量产准备作业。”7月1日，也便是拜腾按方案正常“复工复产”的第一个作业日，有拜腾轿车内部人士向记者表明，“6月30日之后，咱们还有一小部分人员处于待岗状况，会依据接下来量产推进作业的需求逐渐召回。”

拜腾的“停摆”是从本年1月1日开端的。2020年终究一天，拜腾下发内部邮件称，在阅历了6个月罢工停产后，拜腾我国区（不含香港）一切公司现在仍不具有复工复产的条件。经研究决定，自2021年1月1日起，将延伸罢工停产期6个月，至2021年6月30日止。

尽管依照拜腾方面的说法，现在已部分“复工”，但与之相伴而来的是另一则“利空”音讯。就在拜腾7月1日“复工大限”到来前两日，业界有风闻称富士康即将与拜腾“分手”。该音讯称，经过了半年的磨合之后，拜腾内部股东杂乱的博弈和继续的“宫斗”让富士康灰心丧气，而身为股东的一汽集团的强势终究让富士康考虑退出。

关于这一风闻，拜腾方面并未予以正面回应，仅表明“现在不方便谈论”。

本年1月4日，拜腾与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略协作结构协议，将合力加快推进拜腾首款车型M-Byte的量产制作作业，力求在2022年第一季度前完成M-Byte量产。

在此前一次我国区事务停摆后的2020年9月，拜腾曾重整旗鼓，建立了轻财物运营的盛腾公司。依照方案，盛腾将以产品研制和电动渠道技术开发为主，而拜腾则聚集产品量产和商场出售等事务，两者办理融合、事务互为补充。

“与富士康达到协作协议后，盛腾与拜腾将进行兼并，接下来也将以一体化的方法来和富士康进行协作。”彼时，有知情人士向记者泄漏，富士康现已驻派了一支团队进入拜腾，触及供应链、出产办理等多个环节。

与拜腾达到协作的18天后，富士康科技集团董事长刘扬伟于1月22日经过电话会议方式，到会拜腾轿车全员会，并宣告了题为“让拜腾赢”的主题讲演。这在拜腾内部被视为两边协作进入本质阶段的信号。

彼时，据多位参会的拜腾轿车职工泄漏，刘扬伟在会上提及一汽集团时表明，“拜腾的股东一汽集团懂造车，能够协助拜腾”。

但是，在这次全员会后，再鲜有富士康与拜腾的音讯传出；相反，富士康却在近半年内一再外释放出进入轿车业的信号。除此前现已清晰的为美国电动车草创企业Fisker代工外，还相继传出富士康已与和将与泰国动力企业PPT、越南草创公司VinFast达到协议的音讯。此外，富士康还与Stellantis集团在5月18日一起宣告，两边将建立MobileDrive合资公司，以开发数字座舱及个性化车联服务。

6月25日，富士康母公司鸿海集团宣告建立MIH联盟，旨在创立一个促进出行职业全面协作的开放式EV生态系统，推进职业创新和商机。这也被业界解读为富士康将全面加快进入造车范畴。

“在日益扩展在轿车范畴声量的一起，现在还不好说富士康是否会真的退出拜腾。”有职业人士剖析以为，究竟拜腾现已有比较老练的产品，且已具有出产条件，“但（拜腾）各股东方间的和谐，同样是一个不容逃避的问题。真如风闻所言，富士康与一汽的联系如此敌对，则不扫除富士康退出拜腾的或许。”