自主品牌正不断逆袭。

国内车市格式再生变。

据乘联会发布的最新数据显现，继本年1月逾越上汽群众后，长安轿车3月再力压一汽-群众，夺得厂商批发销量排行榜榜首之位，两者销量别离为13.2万辆和12.2万辆。不过，在3月厂商零售销量排行榜及一季度销量榜中，一汽-群众仍是榜首。

分阵营来看，在乘联会厂商批发销量榜单中，自主品牌体现适当微弱，比亚迪、吉祥轿车、上汽通用五菱、长城轿车别离排在第4、第5、第8、第9.但合资板块方面，除广汽丰田、广汽本田外，其他合资品牌根本较上一年同期有不小降幅，其间，一汽-群众、上汽通用降幅均在30%以上。对此，乘联会也指出，受疫情影响，吉林、上海、山东、广东、河北等地的成交量都受到影响。各地封控办理的改变对整车与零部件的物流功率都有影响，形成要点区域的出产与零售量丢失较大。

详细到车型，时隔多月之后，五菱宏光MINI以月销4.198万辆的成果再次夺得轿车销量榜首之位，此前长时间位居榜单前列的轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、速腾、英朗同比降幅皆在30%以上。在此布景下，特斯拉Model3(2.6万辆)、比亚迪秦(2.4万辆)成功逆袭，别离位居轿车月销榜单第三、第四。

SUV细分商场中，此前常年位居榜首的哈弗H6仅销出1.93万辆，掉到了第4位，特斯拉ModelY、比亚迪宋、长安CS75排列前3,3月销量别离为3.97万辆、2.67万辆、2.28万辆。

2022年以来，哈弗H6的销量并不安稳，前三个月销量别离为33318辆、18790辆、19303辆，成果远不如上一年12月创下的41456辆。特斯拉ModelY最近两个季度商场体现平稳，本年一季度累计销量相同位居细分商场榜首。据年代财经整理，自国产特斯拉ModelY交给以来，已两次夺得SUV细分商场月销榜单第1；6次斩获高端SUV商场月销榜首。而比亚迪宋的逆袭首要得益于宋PLUSDM-i上市后的强势爬坡体现。

在高端轿车(起价格30万元以上，下同)商场仍是外资奢华品牌的自留地，奔驰、宝马、奥迪各有两款车型上榜，均位居前6.上榜车型中，除奔驰E级外，余者同比跌幅均在20%以上。而高端SUV商场则是另一番现象，“BBA”的强势位置被完结，特斯拉ModelY位居榜首，同比增幅挨近300%，排名第4的抱负ONE超过了奥迪Q5，排名第6的蔚来ES6超过了奔驰GLB。

值得一提的是，销量在3月呈现较显着降幅的，多为合资品牌及旗下燃油车型。对此现象，有业内人士剖析称，这或因在相同境遇下，自主品牌比较好地化解了供应链危机。

“芯片缺少和大幅提价让许多我国车企意识到，供应环节不能过度依靠一级供应商，而是应该在国内寻觅适宜的芯片供应商，或许自主研制芯片，这关于自主芯片研制厂商是一次可贵的机会。”乘联会秘书长崔东树近来发文称，自主品牌车企自强化解芯片压力，成效不错。因为自强尽力，因此有自主车企老总级领导奔走于芯片企业、芯片供应商、芯片批发商场等各个或许取得芯片的环节，担着很大的职责、受着很大的辛苦，保证了自主的芯片供应。

据乘联会数据显现，2021年自主品牌的出产增加29%，大幅好于职业体现的21个百分点。2022年自主品牌的出产同比增加24%，远好于职业18%增加速度约6个百分点。