4月30日，蔚来轿车发布2021年第一季度财政成绩。财报显现，蔚来轿车2021年第一季度总收入约为79.82亿元人民币，同比添加481.8%；归纳毛利率为19.5%，去年同期为-12.2%。

财政数据添加的一起，蔚来轿车的终端销量也在稳步提高。本年一季度，蔚来轿车累计交给量约为2.01万辆，初次到达单季2万辆交给，同比添加422.7%，环比添加15.6%。其间，ES8交给量为4516辆，ES6交给量为8088辆，EC6交给量为7456辆EC6。

不过，半导体缺少仍掣肘着蔚来轿车的交给量。“因为半导体缺少，供应链依然面对严峻应战。考虑到当时的订单添加势能和全体环境的动摇性，咱们估计2021年第二季度交给2.1万辆~2.2万辆。”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表明。

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整车毛利率和归纳毛利率提高

得益于终端出售的添加，本年第一季度，蔚来轿车的轿车出售额约为74.06亿元，同比添加489.8%，环比添加20.0%。

交给量上涨的一起，蔚来轿车的车辆均匀价格和毛利率也在提高。一季度，蔚来轿车均匀价格为43.47万元，较2020年第四季度均匀价格提高4200元。蔚来轿车以为，均匀价格的提高来自于选配的添加，包含NIOPilot与100kWh电池包。

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别的，一季度蔚来轿车整车毛利率为21.2%，去年同期为-7.4%；归纳毛利率为19.5%，去年同期为-12.2%。

研制费用方面，本年第一季度，蔚来轿车研制费用约为6.87亿元，同比添加31.4%，环比下降17.2%。蔚来轿车表明，2021年第一季度研制费用的同比添加首要是因为2020年第一季度受国内疫情影响导致研制活动削减。与2020年四季度比较，研制费用的下降首要因为新产品和核心技术在不一起期的规划和开发阶段不同而发生的动摇。

“未来，公司将继续在产品、核心技术和用户服务上加大投入。2021年，蔚来的研制投入估计将添加一倍，到达50亿元。”李斌曾表明。

从财政数据来看，蔚来轿车仍处于亏本中。本年一季度，蔚来轿车归属于普通股股东的净亏本为48.75亿元，同比添加183%，环比添加226.7%。

“2021年第一季度，获益于添加的交给体现和均匀成交价，咱们一季度的整车毛利率到达21.2%，并且咱们在第一季度继续坚持了正向经营活动现金流。”蔚来首席财政官奉玮表明，蔚来将继续在新产品、核心技术、用户服务和动力络扩展，尤其是换电站和充电设备上，坚决高效地进行投入。

到本年3月31日，蔚来轿车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资合计475亿元。

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二季度仍面对芯片缺少应战

“本年二季度的首要应战依然是全球芯片缺少带来的供应链危险。”李斌在4月30日的蔚来轿车一季报电话会议上表明。

3月26日，蔚来轿车对外宣告，因为芯片缺少，公司决议自2021年3月29日起，将合肥江淮蔚来制作工厂暂停出产5个作业日。李斌坦言：“江淮蔚来工厂暂停五个作业日的出产，对蔚来4月份的出产和交给发生了必定负面影响。二季度，全供应链的全体产能仍将继续面对巨大的应战。”

据了解，本年春节期间，江淮蔚来工厂经过部分产线双班的方法，现已具有每个月出产1万辆轿车的才能。但受限于芯片、电池等供应链合作伙伴的产能，工厂只能坚持每月7500辆的全供应链产能。

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受芯片缺少影响，蔚来轿车对接下来二季度的交给量和收入持保存情绪。李斌估计，蔚来2021年第二季度车辆交给量将在2.1万辆到2.2万辆之间，同比添加103%~113.0%，环比添加5%~10%。一起，估计二季度总收入约在81.46亿元至85.04亿元之间，同比添加约119.0%~128.7%，环比添加约2.1%~6.5%。

为了支撑后续产品的出产，4月29日，由合肥与蔚来两边一起规划建造新桥智能电动轿车产业园区开工，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。

产品方面，蔚来首款智能电动旗舰轿车ET7现已露脸。据李斌泄漏，现在ET7的出产制作和测验作业在紧锣密鼓地推动中。一起，在3月底的罢工和假期期间，蔚来现已对工厂产线进行了改造，为ET7的量产做好预备。

一起，蔚来轿车的二代换电站也现已开端布置。据了解，二代换电站电池仓内可包容多达13块电池，单站的日服务才能为312次，进一步缩短了换电时刻。接下来，二代换电站接下来在全国范围内会逐渐上线。