1月9日，2020蔚往日(NIODay2020)在成都举办，蔚来轿车旗下首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7一经发布就赚足了眼球。

除了不菲的售价外，远距高精度激光雷达、800万像素高清摄像头、150kWh固态电池等此前只在传闻中的种种新技能也逐个露脸，引起销售市场广泛商议。

在发布会上，尽管蔚来轿车创始人李斌没有故意去与特斯拉相关车型比照，但蔚来ET7在自动驾驶和电池等技能道路选择上，真实与特斯拉萍水相逢，并抢得先机。

NAD自动驾驶服务按月付费

了解特斯拉的人都了解，与普通雷达比较，尽管激光雷达在安全性等多方面具有优势，但特斯拉却一向由于激光雷达的本钱贵重而回绝，马斯克一向希望经过算法来优化来处理。这也就给了其他车企抢先运用激光雷达，在特斯拉最引认为豪的自动驾驶范畴弯道超车的时机。

此次发布的蔚来ET7在外形上的一大亮点便是，蔚来超感体系初次搭载量产激光雷达，激光雷达模块装置在前挡风玻璃上部，具有120度广视角，等效300线高分辩率，最远可达500米的勘探间隔，并具有聚集功用，可分辩更多细节。

据李斌在发布会上介绍，蔚来轿车和蔚来本钱出资的Innovusion协作，开发了全世界看得最远的量产激光雷达，它具有120度的超广视角，等效300线的超高分辩率，最远可达500米的超远勘探间隔，并具有聚集功用，可分辩更多细节。该激光雷达运用1550纳米激光，躲开了人眼灵敏的900纳米波长，在功能提高的一起，更好照顾别人安全。

事实上，激光雷达仅仅蔚来为完成自动驾驶而装备的先进高精度感知硬件的其间之一。在ET7这款新车上，搭载了蔚来最新的自动驾驶技能NAD(NIOAutonomousDriving)。依据NIOAquila蔚来超感体系、NIOAdam蔚来超算渠道等黑科技，将逐渐完成高速、城区、泊车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体会。蔚来建立了包括感知算法、地图定位、操作战略和底层体系在内的全栈自动驾驶技能才能。

其间，蔚来超感体系Aquila装备了33个高功能感知硬件，其间包括11个800万像素高清摄像头、1个超远间隔高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可发生8GB图画数据。

而蔚来超算渠道Adam装备四颗英伟达NVIDIADriveOrin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强壮的量产移动核算渠道。蔚来方面称，这个数据7倍于特斯拉的FSD。

与特斯拉的FSD一次性收费不同的是，蔚来自动驾驶技能NAD将运用“按月注册，按月付费”的服务形式，即ADaaS(ADasaService)，服务费为每月680元。针对车主来说，这个形式比较友爱，能够先体会，需求就开，不需求就不开。

搭载150kWh电池包，续航1000公里

除了炫酷的外形和各种奢华装备以及自动驾驶技能，此次发布的蔚来ET7最大的亮点還是续航路程。ET7的普通版搭载的是70kWh和100kWh电池包，续航分别为500公里和700公里。而搭载最新发布的150kWh电池包，NEDC续航路程能够到达1000公里。

该电池包运用先进的量产固态电池技能，完成了360Wh/kg的超高能量密度，悉数蔚来车型均可晋级。搭载150kWh电池包，蔚来全系车型将取得超长NEDC续航，2018款ES8超730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km。不过，搭载150kWh电池包的车型交给时刻相对要晚一些，为2022年第四季度。

依据蔚来的介绍，其固态电池从固液电解质、负极、正极材料到制作工艺等进行了全方位立异，突破了原位固化、高功能硅碳负极和纳米级包覆超高镍正极等多项核心技能，完成了360Wh/kg的超高能量密度。简言之，蔚来发布的固态电池包括三大技能立异：原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极以及纳米级包覆超高镍正极。

需求留意的是，此次新电池所用的“固态电池”，并非彼固态电池，仍需运用电解液、隔阂，类似于准固态(半固态)电池。

据媒体报道，蔚来此次发布的固态电池包括三大技能立异(原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极以及纳米级包覆超高镍正极)与特斯拉2020电池日发布的将来电池技能上的详细规划有相似之处。从某种程度上来说，两大电动车巨子的一起选择，也代表了职业中长期内一种干流的技能方向，而蔚来如同现已抢得先机，将为其翻开有利局势。