近期，国内新能源轿车轮流提价引起商场重视，其原因首要来自于动力电池原材料碳酸锂价格的暴升。2021年头，碳酸锂的价格还缺乏5万元/吨。可是到2022年头，价格涨到25万元/吨左右；现在仅曩昔一个季度，现已打破50万元/吨。这与最低谷时期的价格比较，涨幅超越10倍，让一众新能源轿车企业感受到本钱的压力，纷繁发动价格调整。

新能源车企相继提价，本钱压力传递至消费端

天风证券研讨显现，若考虑议价才能、收购量等对实践收购本钱的影响，叠加功能技术进步与本钱提价的对冲，原材料价格上涨传导至锂电池的本钱涨幅约在20%-25%。

自1月以来，已有近20家新能源车企宣告提价，触及车型近40款，提价起伏从2000元—30000元不等。从2021年末至今，特斯拉阅历了多轮提价，甚至在3月罕见地呈现接连两次向上调价。其间Model3和ModelY各款车型均有不同程度的价格上涨，金额在1.4万-2.8万之间。国产品牌3月也接连发布提价布告，小鹏在本年度现已第2次提价，各款车型涨幅在1-2万元不等。比亚迪则涨幅较小，遍及在3000-6000元左右，其他如抱负、哪吒、零跑、五菱等品牌的多款新能源车型价格都有不同起伏的上涨。整体来说，三元里和磷酸铁锂电池车型价格涨幅都很高，电池容量越大，价格上涨也越多。

现在也有几家车企还没有提价，包含蔚来、极氪等。极氪现已宣告会在4月30日发布提价信息，5月1日开端施行。蔚来方面尽管一向宣称没有决议是否提价，但依据现在原材料价格状况，蔚来提价简直铁板钉钉，差异在于现在就涨，仍是比及5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6的时分再涨。

原材料价格涨幅夸大车企高管发声回应

关于动力电池原材料价格的暴升，已有不少车企高管为此发声。特斯拉CEO马斯克此前在2021年度股东大会上表明，“咱们的方针是让轿车的价格尽可能廉价。可是，咱们的供应链面对巨大的本钱压力，所以咱们不得不暂时进步轿车价格。”随后，特斯拉全系车型在全球范围内迎来接连的价格调整。

蔚来轿车的CEO李斌在2021年第四季度财报电话会上表明，今年以来碳酸锂的提价十分夸大，在供需联系之外更多受到了投机要素的搅扰。他呼吁上游原材料厂商可以从整个职业的长时间利益动身，让价格回归理性。

抱负轿车CEO李想在3月19日发布微博称，本轮新能源车提价首要是因为“电池本钱上涨的起伏十分离谱”。3月23日，抱负轿车宣告受上游原材料继续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起对抱负ONE的价格进行调整，涨幅为11,800元。

数据显现，2021年，我国新能源轿车出售达352.1万辆，同比增加1.6倍，接连7年位居全球榜首。2021年的新能源轿车零售浸透率到达14.8%，这一数据估计在2022年会提升至22%。因而，此轮原材料价格上涨带来的车价上涨对未来新能源轿车的出售带来什么样的影响，还需要进一步调查。