本报记者龚梦泽

瞬间燃爆的火光浓烟，不只烧毁了特斯拉，也在吞噬着顾客关于电动轿车的安全决心。在事端发生两个多月后，在车主和社会广泛的声讨和质疑声中，近来特斯拉轿车（北京）出售有限公司发布《关于上海车辆事端的声明》（以下简称《声明》），总算对4月21日发生在上海地下车库的自燃事端作出回应。

但是，如预期一般，特斯拉既没有供认自己应在这起事端中背负的职责，也没有对车主做出抱歉。《声明》表明，特斯拉官方断定事端车辆“没有发现体系缺点”，起火原因初步判断是因为车辆前部的单个电池模组毛病引起。《证券日报》记者注意到，比较于不久前蔚来轿车关于自燃事端毛病元器件和失火机理的清楚论述，特斯拉关于公司毛病的详细原因依旧语焉不详。

在7月1日开幕的“2019国际新能源轿车大会”上，我国轿车工程研究院董事长李开国表明，在新能源轿车安全事端5个安全场景中，充电自燃与泊车自燃占比最高。在自燃事端中，大部分事端车辆都是2016年左右出产的NCM523三元资料体系。而“跟着高镍含量的811资料的使用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性危险会更大”。

坚称车辆无体系缺点

据《证券日报》记者了解，在事端发生后，特斯拉就派出查询人员前去查询，终究确定事端的原因缘于一块有缺点的电池模块，但“没有发现体系缺点”。为此，特斯拉发布了一项软件更新，修正了电池组的充电和热办理设置，以避免同类事端发生。

《声明》表明，出于谨慎而审慎的考量，公司已经过OTA空中晋级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热办理体系的更新，进一步维护车辆电池并进步电池寿数。据了解，现在特斯拉电池构成主要由松下提供电芯，特斯拉本身担任对电池模组进行摆放拼装。

特斯拉一起宣称，虽然特斯拉电动车起火事端发生概率显着比汽油车低，但咱们仍将持续致力于寻求“0事端率”的方针。公司将持续尽全力采纳办法，为车主解决问题并致力于保证用车安全。

事实上，特斯拉此前已频频遭受爆燃要挟。据不完全统计，特斯拉ModelS、ModelX系列电动车自上市以来，在充电、行进、磕碰中，已发生近50宗焚烧或爆破事端。仅本年就累计发生6起，其间4起发生在我国。

本年1月份，一辆特斯拉ModelS在重庆地下车库忽然失火；3月份，一辆ModelS在上海特斯拉超级充电站充电时起火；同月，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆赤色ModelS发生自燃；最近的一次爆燃发生在4月份，又一辆特斯拉ModelS上海自燃。

有动力锂电池业内人士向记者表明，关于频频焚烧或爆破原因，特斯拉官方从未活跃正视，并一直坚持以为其具有适当的安全性，不对电池总成及操控战略进行底子修正，这意味着焚烧或爆破事端或将还会发生。

又迎来高管“离任潮”

令人欣慰的是，作为现在全球抢先纯电动轿车制造商，阅历了本年年初的销量大幅下滑后，特斯拉CEO埃隆·马斯克可贵地完成了此前的交给量许诺。

7月2日，特斯拉发布最新交给数据显现，2019年第二季度，特斯拉出产87048辆轿车，环比增加12.9%；交给量更是到达95200辆，环比增加51%，同比增加133.5%，打破了上一年第四季度创下的90700辆的最高纪录。

“特斯拉第二季度的销量是9万辆仍是90万辆并不重要，最重要的是特斯拉是走向群众商场仍是坚持奢华定位。”职业分析师对记者表明，特斯拉第二季度的交给量改进是以盈余缩水为价值完成的，上述交给量难以持续。“降价带来了交给量，但此举给公司的利润率带来了压力，促进马斯克不得不推进又一轮本钱减少，并筹措27亿美元资金。”该分析师指出。

数据显现，第二季度ModelS和ModelX的交给量仅占总交给量的不到20％。另一方面，较廉价的Model3车型正在蚕食商场对利润率较高的ModelS和ModelX的需求，未来也将明显连累特斯拉的盈余才能。

对此，特斯拉表明，公司第二季度在以更高的产值精简全球物流和交给事务方面取得了明显发展，然后进步了本钱功率，改进了公司的营运本钱情况。当季发生的订单超过了公司的交货量，因而进入第三季度时订单积压量有所增加。特斯拉信任自己有才能在第三季度持续进步总产值和交给量。

据记者了解，依照原定方案，特斯拉的第二季度财报将于7月24日发表。马斯克此前曾泄漏，特斯拉的二季报仍将呈现亏本，但2019年下半年将取得盈余。

值得一提的是，就在特斯拉交给量显着好转的第二季度，公司又一次迎来了高管离任潮。本年以来，特斯拉高档工程总监查尔斯·姆旺吉（CharlesMwangi）、人力资源副总裁兼多元化主管费莉西娅·梅奥（FeliciaMayo）、全球传达高档总监戴夫·阿诺德（DaveArnold）、总法律顾问戴恩·布因卡斯（DaneButswinkas）等纷繁离任。记者注意到，本年6月份，特斯拉11名董事中已有两名离任，还有两名方案下一年离任。股票新闻