6月25日，一女子在2022年重庆车展上举着写有“零跑新车当天黑屏，修理半个月，换两大部件，许诺退车又反悔”的纸维权。

对此，零跑轿车相关工作人员回应称：“该用户车辆所述问题已处理。零跑十分重视用户体会及交给质量，咱们正活跃与用户交流解说，会给顾客一个满足的答复。”

数据显现，零跑轿车5月交给量达10069台，月交给量同比增速接连14个月超200%。前5个月，零跑轿车累计交给40735台。

车辆突现黑屏

据维权车主描绘，5月27日零跑C11提车当天仪表盘产生黑屏，随后修理替换，与经销商和厂家屡次洽谈无果。“经销商推给厂家，厂家推给经销商，到现在一个月了没有处理计划。”维权车主说。

零跑轿车相关工作人员回应称：“车主的诉求主要是退车，门店就补偿计划一直在和车主交流洽谈，等两边达到共同成果后会及时奉告。”

这已不是零跑轿车第一次呈现质量问题。我国证券报记者在小红书、黑猫投诉发现，有很多关于自动驾驭技能不老练、续航路程造假等投诉。

有车主在论坛反应称：“零跑轿车T03的L2级智能辅佐驾驭体会像半成品，车道坚持辅佐体系无法走直线，与市面上老练的车道坚持辅佐体系存在较大距离。”

还有车主表明：“零跑前100-150km的续航路程比较虚，能够打3-5折。有时候我开不到20公里就直接掉电50km。”

交给慢是零跑轿车另一大痛点。黑猫投诉显现，到6月26日，渠道有超越300条关于不如期交车的投诉，交车拖延时间在4个月至半年不等。更有车主反应：“在苦等半年后仍然没有说到车，但多方了解到，在零跑提价后下单的订单比提价前车主订单交给更快，有些1-2周就说到了车，不按次序交给车辆对前期下单车主不公平。”

来历：黑猫投诉渠道截图

早在2020年，零跑S01-380、380PRO第一批车主曾联合向零跑轿车发了一封公开信并说到，轿车用了半年就呈现了不少质量问题，其间包含制动体系故障、真空助力泵失灵，动力体系故障、电池过热维护，车机体系故障、主控屏幕黑屏，操控体系故障、车辆无故停摆等多重问题。零跑轿车官方回应称，“轿车质量是契合国家标准的。”

正推动港股上市

零跑轿车在本年3月18日提交了赴港上市请求招股书，中金公司、花旗、摩根大通、建银世界为联席保荐人。天眼查资料显现，零跑轿车在上市前共阅历7轮融资，累计融资额超百亿。有音讯称，在Pro-IPO轮中，零跑轿车的估值达到了220亿元。

从销量来看，零跑轿车近期正快速扩张商场。在疫情严重影响整车职业供应链的4月份，零跑轿车的月交给量在造车新势力中完成了“领跑”，当月合计交给9087辆轿车，完成接连13个月同比增加超200%，超越小鹏轿车，初次领跑造车新势力。2021年全年，零跑轿车累计交给43121台，赶上了蔚来2020年的交给水平。

造车是业界公认的“烧钱”生意。零跑轿车招股书显现，2019年到2021年，公司别离亏本9亿、11亿、28.5亿元，毛利率别离为-95.7%、-50.6%、-44.3%。

有业界人士指出：“零跑轿车现在毛利水平还处在前期发展阶段，从卖一辆亏一辆变成了卖一辆亏半辆的水平。小鹏轿车、蔚来等也阅历了‘烧钱’的阶段，不过已经在2020年先后完成了毛利由负转正。”

原材料本钱上涨是近期横在一切新能源车企盈余道路上的“绊脚石”。以占新能源轿车40%本钱的动力电池来看，碳酸锂等动力电池质料价格从2020年的4万元/吨左右，上涨到最高点50万元/吨，近期价格仍在45万元/吨高位横盘。

零跑轿车日前官微发文称，受上游原材料价格上涨等要素影响，零跑轿车将对T03全系车型及补助后官方指导价进行调整，涨幅在6000元左右；零跑轿车C11尊享版和功能版提价3万元，价格别离为20.98万元和22.98万元。

据了解，零跑C11是零跑轿车中型纯电SUV，主打高性价比、低价格，但随着原材料本钱的上涨，提价后价格逐渐与同类别其他轿车品牌距离缩小，价格优势削弱。业界人士指出，“价格战”不只会拖垮企业本身现金流，也简单带来产品品质下滑的问题。

安全证券指出，2022年车企将敞开品牌和智能化比赛，头部造车新势力迈入要害生长阶段。多家车企的高端新能源产品将连续落地，并搭载高算力的芯片，重磅智能化新车和高阶辅佐驾驭功能将迎来商场查验。关于新势力而言，需求做到在坚持自己已有优势的前提下，赶快补偿自己的短板。

修改：亚文辉