上一年，吉利航空的成绩和同行坚持了类似的步骤，第一季度亏本最为严峻，随后两个季度逐步好转，第三季度和第四季度别离完成净利润1.96亿元、0.06亿元。尽管全年成绩呈现亏本，但吉利航空仍向整体股东进行现金分红……

4月19日晚间，吉利航空发布2020年成绩。数据显现，吉利航空2020年完成运营收入101.02亿元，同比下降39.69%。其间航空客运收入93.75亿元，占运营收入92.81%；航空货运收入6.20亿元，占运营收入6.13%。全年完成归属上市公司股东净利润-4.74亿元，上年同期完成净利润9.94亿元，由盈转亏。

4月20日，吉利航空股价微涨0.52%，到收盘报15.42元。

从亏本到复苏

2020年上半年，在疫情的冲击下，民航客运量遭受断崖式跌落，航空公司面对巨大应战，5月之后跟着国内疫情好转，民航商场开端快速回暖，第三季度部分公司完成盈余，但跟着第四季度冷季降临，以及少量区域呈现发出疫情，民航业再次面对应战。

从各个季度来看，吉利航空第一季度亏本最为严峻，随后两个季度逐步好转，第三季度和第四季度别离完成净利润1.96亿元、0.06亿元，不过第四季度扣非后仍亏本0.63亿元。

详细到运营方面，吉利航空2020年可用座位公里同比下降23.61%，收入客公里同比下降32.6%，乘客人数同比下降28.62%，客座率同比下降10.04个百分点。相比之下货运事务体现稍好一些，吉利航空2020年可用货运吨公里同比下降8.95%，收入货运吨公里下降3.65%；货品及邮件载运率同比上升1.28个百分点。

现金流方面，2020年吉利航空运营活动发生的现金净流量为6.13亿元，同比下滑77.61%。

除了航空主业受到影响，成绩陈述显现，吉利航空子公司上海淘游览络科技有限公司及上海均瑶世界航空游览社有限公司均受疫情影响发生较大亏本，到2020年12月31日，上海淘游览络科技有限公司净资产为-42069526.71元，上海均瑶世界航空游览社有限公司净资产为-1793803.52元。

值得重视的是，尽管2020年呈现亏本，可是吉利航空仍向整体股东进行现金分红，每10股派发现金盈余1元(含税)，合计派发1.96亿元(含税)，此次分红计划与吉利航空2019年度分红计划相同，但2019年度吉利航空完成了近10亿元的净利润。

吉利航空在关于2020年度利润分配计划的公告中表明，公司2020年归属于上市公司股东的净利润为负，但现金流充分，且得益于国内疫情操控妥当，本年旅客出行需求康复较快，本次利润分配计划不会对公司运营现金流发生严重影响，不会影响公司正常运营和长时间展开。此外，该利润分配计划需要取得公司2020年年度股东大会审议通往后施行。

拟8亿元增资子公司

4月19日晚间，吉利航空还发布了向九元航空增资的公告。吉利航空称，为满意控股子公司九元航空运营展开需要和资金需求，促进其在广州基地展开，对公司原有航空客货运送事务进一步延伸及拓宽，扩展公司航空客货运送事务的客户面、丰厚公司航空事务系统、提高未来盈余空间，公司拟以自有资金对九元航空增资8亿元。

此次增资完成后，九元航空的注册本钱由7.56亿元更为10.9亿元，剩下增资额4.67亿元计入本钱公积。增资完成后，吉利航空对九元航空的出资份额由95.24%变更为96.7%。

九元航空成立于2015年，并于2015年头正式开航，以广州白云机场为主基地机场，现具有20架波音B737系列飞机，九元航空的首要方针商场是我国大湾区的低成本航空商场。公告显现，2020年，九元航空营收完成营收18.8亿元，净亏本1.99亿元，2020年九元航空旅客运送总量达393.37万人次，同比削减17.64%。

关于此次增资是否与九元航空的成绩压力有关等问题，《世界金融报》记者向吉利航空方面发去采访函，但到发稿前未收到对方回复。

不过，在后疫情年代，低成本航空公司的展开将成为业界焦点。有数据显现，2020年，低成本航空在全球范围内的商场占有率高达35.2%，同比增长了约4%。

吉利航空在公告中表明，公司对九元航空增资，有助于九元航空生产运营继续正常展开。九元航空为公司的首要控股子公司之一、对公司事务展开具有战略意义，公司对其具有本质的操控和影响，公司可以对其施行有用的事务、资金办理和危险操控，保证公司资金安全，因而公司对九元航空的增资不会影响公司正常运营。