今天福田轿车股票行情观念：成绩平稳，且短期走势加强，可持续持有或买入

10月14日：生长股接力上涨 A股先抑后扬

今天可申购新股：阿拉丁、大洋生物。今天可申购可转债：无。今天上市新股：无。...

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福田轿车股票2020年10月15日15时53分报价数据:

600166福田轿车3.180.061.9233.123.113.343.0646085.53148872.89

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中钢点评：9月我国轿车经销商库存水平坐落警戒线以上 中钢

我国轿车流转协会14日发布2020年9月“轿车经销商库存”调查结果：9月份轿车经销商归纳库存系数为1.56，同环比均上升4%，库存水平坐落警戒线以上。

我国轿车流转协会称，9月是传统消费旺季，全国“消费促进月”的举办、车展和双节效应也进一步影响销量的提高。而一起，北方部分地区进入农忙时节，乡村顾客到店量下降。轿车商场接连两个月超预期添加透支后续需求，部分厂家推出免息金融方针助力经销商，也促进部分顾客提早购车。一起，经销商进入秋季补库周期，库存压力上升。

9月，高端奢华和进口品牌轿车、自主品牌轿车库存系数环比上升，合资品牌轿车库存系数环比下降。高端奢华和进口品牌轿车库存系数为1.30，环比上升8.3%;合资品牌轿车库存系数为1.55，环比下降1.3%;自主品牌轿车库存系数为1.71，环比上升1.8%。

据剖析，10月上半月遭到车展和黄金周的影响商场体现相对较强，下半月将趋于稳定，再加上部分地区疫情重复，当地商场遭到影响。10月库存压力有所上升，估计销量约175万台，与上一年同期销量适当，环比呈现小幅下滑。

中钢点评：轿车行业也是钢材需求的大户，轿车出售的多少影响钢材板材的需求，疫情的影响下，轿车制造业遭到应战，库存量增大，消费心情有回落!

（责任编辑：路露）

华宝证券--轿车行业9月重卡销量数据点评：1~9月重卡累计销量超上一年全年 金融界

1-9月重卡销量超2019年全年。依据榜首商用车发表，9月重卡销量13.6万辆，同比63%,前值78%，环比添加4.7%，进入九月旺季，国内重卡出售环比改进。2020年年1-9月份重卡商场累计销量（122）万辆），已成功超越上一年全年销量（117万辆）。

龙头重卡企业商场份额优势显着，福田轿车商场份额提高大。1-9月，重卡累计销量前五的企业分别是一汽解放（32.55万）、春风商用车（23.34万）、我国重汽（18.29万）、陕汽集团（17.03万）、福田轿车（11.73万）。

前五位车企算计商场份额为84.2%。前十位车企中：福田轿车累计增速最高，1-9月同比增速到达81%；福田轿车商场份额由2019年的7.33%提高到9.6%。

重卡牵引车商场会集度更高。9月牵引车销量7.53万辆，同比93.57%，前值92.4%，接连三个月销量增速超90%，增速高于重卡全体状况。4家企业牵引车销量增速超100%，分别是：上汽红岩（248%）、我国重汽（242%）、江淮轿车（228%）、福田轿车（113%）。前五大牵引车企业商场份额占比88.8%，商场会集度更高，也反映了龙头重货车企优势更显着。

公路货运持续康复叠加超载办理，牵引车需求旺盛，支撑重卡商场高景气量。国内经济的持续康复，货运量增速上升，9月国内货运量43.1亿吨，同比添加4.8%；公路货运量32.53亿吨，同比5.5%；从货品周转数据来看，9月公路货运均匀间隔171.4公里，连续下降趋势；货运需求添加，叠加各地加大对支线公路运输治超整理，牵引车需求旺盛，支撑重卡商场高景气量。

出资主张：国内重卡客户结构以组织客户为主，他们对服务要求较高；具有规划优势的重卡企业，在络途径、服务范围、服务半径上投入资源多，构成优势，终究导致强者愈强。主张要点关重视卡龙头企业。

危险提示：下流基建出资和物流需求不及预期，重卡需求转弱

华为会和谁搭上智能化快车 我国青年报

在上一年4月举办的上海世界车展上，华为的轿车事务初次对外露脸。虽然华为轮值董事长徐直军重复强调“华为不造车，协助车厂造好车”，可是凭仗本身在智能联和ICT范畴的技能体量，华为一会儿成为轿车业界和顾客重视和评论的焦点。

现在，一年多的时刻曩昔了。初次登上北京世界车展舞台的华为再次“亮剑”，会集展现了曩昔一年华为在智能轿车范畴的布局和开展。

“本年华为估计将在轿车范畴投入超5亿美元，持续发力轿车要害软硬件的开发。”在北京车展期间的采访中，徐直军泄漏说，“虽然前期华为在轿车范畴的出资许多，但咱们十分垂青轿车智能联的开展远景，未来这一范畴发明的收益将是巨大的。”

正如徐直军所言，自上一年宣告进军轿车范畴后，华为的轿车事务几度提速，其背面4000人的研制团队正试图掩盖轿车智能联的一切旮旯。“从车辆操控、电池办理到智能座舱、自动驾驭，再到高精地图、V2X，华为对这些范畴都有稠密的爱好。”徐直军说。

事实上，虽然全球轿车工业在本年上半年遇到了“滑铁卢”。但以电动化、智能化、联化、同享化为趋势的轿车“新四化”正在加快开展。

此前，谷歌宣告了针对AndroidAuto和AndroidAutomotiveOS的一些严重更新，并表明该体系已逐渐广泛全球简直一切首要轿车制造商。而百度也向外界会集展现了Apollo在自动驾驭、智能车联和智能交通三方面的最新开展。

与此一起，继蔚来之后，抱负、小鹏先后于本年赴美上市，威马也对外宣告完结D轮融资。而特斯拉则进一步下调了国产车型的价格，添加在我国商场的产品竞争力。

明显，无论是传统轿车厂商，互联科技公司仍是造车新势力，都期望在“软件界说轿车”的要害节点上抢得开展的先机。

此次北京世界车展上，徐直军着重强调了华为在智能驾驭、智能座舱、云服务三个方面的开展和开展逻辑。

据了解，华为智能驾驭范畴的布局，首要是供给自动驾驭研制的底层核心技能。华为首要打造自动驾驭的硬件渠道和操作体系，第三方协作同伴根据此进行开发。“华为供给MDC核算渠道、操作体系AOS/VOS和自动驾驭云服务Octopus，经过敞开协作的方法，加快智能驾驭的落地。”徐直军介绍说。

华为在本年北京世界车展前夕发布了两款新产品：一款是MDC210，为L2+级自动驾驭供给核算才能；另一款则是MDC610，可为L3级和L4级自动驾驭车辆供给算力。

而在智能座舱范畴，华为则根据手机的鸿蒙生态，打造车机版的操作体系HOS，然后构建整个智能座舱的生态。

“座舱是人车智能交互的中心，”华为智能轿车解决计划BU智能座舱产品部总经理王庆文表明，在人、车、家全场景中，假如车的应用软件版别落后于其他智能产品，体会较落后的座舱将被用户弃用，终究也很难完成智能化。

华为智能车云服务则根据大数据和AI才能，终究向车企供给自动驾驭云服务、高精地图云服务、车联云服务和V2X云服务四大解决计划。此外，华为还供给电动轿车的三电云服务，交融电池机理和数据模型，完成电池安全预警与寿数精准办理。

事实上，除了深耕智能驾驭、智能座舱、云服务三个首要范畴外，华为还将目光瞄向高精地图。

华为智能车云服务2.0（IVCS2.0）四大子服务计划中的高精地图云服务，便是为了打造全国高精度动态地图聚合渠道，经过敞开协作接入多图商数据，构成优势互补。

业界普遍认为，重视自动驾驭的开展就看高精地图的动态，由于它才是加快自动驾驭轿车落地的“暗地推手”。跟着华为高精地图事务的开展，其在轿车新四化方面的开展脚步将再提速。

短短一年多的时刻里，华为就在多个轿车智能联的要害范畴布下了要害的棋子，这样的速度和跨度与绝大多数企业“少而精”的战略天壤之别。“能否将这样大而全的摊子运营好”成了外界质疑华为的一个首要疑问。

谈及这个问题时，徐直军表明：“咱们进入每一个事务，都跟公司之前的事务相关联。虽然轿车事务许多，但都是咱们根据某一个工业延伸出来后，才在轿车行业范畴去实践的。对华为来说，咱们进入智能联轿车范畴，便是把曾经投入得到的技能在轿车范畴进行延伸，以适配智能联轿车的场景。”

“如此冗杂的事务方向，很难在每一项都取得满足的成功。而且，智能轿车未来的商业远景，谁也无法作出百分百的精确判别。”徐直军弥补说。

关于在轿车范畴进入不久的华为来说，更广的布局会供给更多时机和试错空间。未来华为或许会挑选部分加大投入，以取得更高的成功或许性。

在发力轿车要害软硬件的一起，华为也在不断清晰本身“增量部件供给商”的身份，持续扩展着自己在轿车行业界的“朋友圈”。

徐直军表明，虽然华为布局很全面，但为了更符合不同车企的多种需求，华为在轿车范畴的技能，并不是打包出售，而是针对车企与同伴的实践需求，能够灵敏调配或组合。

“咱们期望打造一个渠道，各家车企根据渠道来开发产品。未来，不同的车企根据自己的才能和战略会有不同的挑选，有些会选操作体系，有些或许只会选咱们的硬件，有些会悉数托付给华为去做。”徐直军解说说。

“关于我国本乡车企而言，华为等技能实力微弱的我国ICT企业进入智能轿车范畴，能够为我国本乡车企在全球轿车工业新四化的革新发明新的时机。”轿车行业剖析师刘志超剖析称。

“谁也无法精确猜测未来我国轿车商场的开展头绪。”徐直军说，“不过华为的参加，至少能为我国的轿车业带来世界上最抢先的技能和解决计划。咱们乐意与我国车企深度、严密协作，开发最抢先的技能和解决计划，支撑车的科技形象和技能含量，提高驾驭体会。”

中青报·中青记者 张真齐 我国青年报

2020年10月15日 T05 版