5月26日，百度发布了到2022年3月31日的第一季度未经审计的财务陈述。因为三月中开端，百度事务遭到了来自疫情的负面影响，加之一季报是百度本年继续发力转型晋级的首份定时财报，因而相关数据遭到商场重视。

一季度净利润下滑

从首要财务数据来看，第一季度百度完成营收284.11亿元，同比根本相等；归属百度的净利润(非美国通用会计准则)到达38.79亿元，呈现必定份额下滑。

从股价体现来看，这份财报仍是超出了预期的，百度美股盘前涨超5%。

经过一季报来看，一些改变值得重视。商场将百度中心事务分为在线营销为代表的传统事务；二是AI相关的板块如智能云、智能驾驭等。后者为百度正在着力展开的战略事务，从世界投行许多研报来看，也是商场较为看好的部分。

在一季报中，百度的非广告收入同比添加35%，拆解来看，首要仍是公司智能云事务事务的带动，首季这项营收同比添加45%。

备受商场重视的还有百度萝卜快跑，从财报来看，在取得了我国首个在北京揭露路途上供给无人化载人出行服务的答应后，这项事务现已坐稳全球同赛道头把交椅。

萝卜快跑坐稳头把交椅

一季报显现，百度自动驾驭出行服务渠道萝卜快跑运营规划继续扩展。第一季度，萝卜快跑供给了19.6万次搭车服务，坐稳全球最大自动驾驭出行服务商。

在地舆掩盖方面，萝卜快跑在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等城市落地，经过“运营倒逼技能”的方法，进一步完善L4等级自动驾驭技能。

本年4月，我国自动驾驭工业，被视为迎来里程碑式打破。北京市首先答应，在亦庄高等级自动驾驭示范区60平方公里范围内，展开揭露路途的无人化载人服务。百度第一批取得答应，真实完成了“方向盘后无人”的出行服务。5月20日，百度又被答应在重庆进行敞开路途的无人化测验，在此之前百度已在重庆敞开路途供给向乘客收费的自动驾驭约车服务。

对此，摩根大通分析师表明，跟着越来越多的城市同意商业化的自动驾驭同享搭车服务运营，对Robotaxi的展开持乐观态度。此前，摩根大通曾猜测百度自动驾驭出行服务渠道萝卜快跑将在2022年到达拐点，在2025年完成单车盈余。

智能驾驭和智能联是大势所趋，不过一切玩家所采纳的展开战略不尽相同。从百度来看，扩展与轿车主机厂商的协作、尤其是供给ASD(ApolloSelfDriving，Apollo自动驾驭)解决计划，是重要途径挑选。在年头与比亚迪到达协作后，百度也收到了来自东风轿车的协作定点，计划在其抢手车型中选用百度ANP、AVP和高精地图服务。

IHSMarkit曾猜测，跟着AVP和ANP解决计划推出，以及百度Apollo生态协作伙伴联盟的不断强大，估计2030年百度Apollo自动驾驭服务全体搭载量和商场规划可到达38%左右，成为自动驾驭量产引擎。此外，到2025年，小度车载在科技公司的智能联计划市占率约为38%；到2030年，跟着全体车联浸透率提升至100%，小度车载在全体商场的市占率有望到达40%。

智能云与非广告收入添加

第一季度，百度智能云事务营收同比大增45%，增速坐落职业前列。

原因之一在于工业盈利。当时，企业数字化转型进入深水区，企业对技能立异才能的需求在不断添加。据德勤《制造业+人工智能立异使用展开陈述》显现，在针对全球2000多家企业的调研中发现，55%的我国企业以为AI技能对其今日的商业成功具有重要或关键性效果。

百度在这方面的优势在于“云智一体”，公司挑选途径是“合适跑AI的云”，在算力层面供给弹性高性能的异构算力，在使用开发层面供给系列低门槛开发渠道。依据财报数据，到2022年5月20日，飞桨渠道凝集477万开发者，发明56万个模型，服务18万企事业单位。

此外，百度以工业驱动为方针构建AI人才培育系统，现已培育超越200万AI人才。百度表明，未来还将继续加大投入力度，完成为社会培育500万AI人才的方针。