最近，一些自媒体针对上市公司发表的2021年年报，总结出了一份上市公司裁人排行榜，其间称职工数量削减份额最高的是海航科技，其职工总数由36992骤减至66人，削减份额高达99.82%，可谓“A股裁人之王”。

那海航科技真的裁掉了那么多职工吗？

职工总数下降因出售子公司导致

据海航科技2021年年报显现，公司母公司职工人数确实只要66名，其间出产人员有8名、出售人员有5名、财务人员有18名、行政人员有29名、办理人员有6名。首要子公司在职职工的数量则为0.

而在海航科技2020年年报中，其母公司职工人数为67人，首要子公司在职职工的数量则高达36925人。

据榜首财经，这意味着，媒体所说的海航科技职工总数由36992骤减至66人，首要是因为其子公司在职职工的“消失”。

对此，记者拨打了海航科技出资者联系电话，相关工作人员表明，2020年年报中所说到的子公司，首要是指英迈世界。2020年末，海航科技完成了对英迈世界的出售，2021年年报里的子公司在职职工数量，天然也就为零了。

为什么要卖重要的子公司？

三万六千多人的职工数量，关于一家企业来说，是适当巨大的，这样的一家子公司，必然有着重要的位置，那为何海航科技要出售英迈世界呢？

海航科技的前身是天海出资，此前是海航物流旗下的首要上市渠道，多年前，因航运商场继续低迷，公司一直在酝酿转型。2016年，海航科技以59.82亿美元收买了美国IT供应链龙头英迈世界。收买完成后，英迈世界从纽交所退市，成为海航科技的控股子公司。

作为全球最大的IT分销商之一，英迈世界的首要事务包含为客户供给全球性的IT产品分销及技能解决方案、移动设备及生命周期办理、电子商务供应链解决方案及云服务等。收买其时已是全球500强企业的英迈世界，也一度让海航集团迈入世界100强。

2017年到2019年，英迈世界也成为海航科技的首要营收来历，公司九成以上的收入及净财物都由英迈世界奉献。

但到2020年12月，海航科技却公告宣告要出售英迈世界。原因或许是海航科技在买英迈世界的时分借了太多的债。

据证券日报报导，海航科技收买英迈世界的资金来历为公司自有资金、联合出资和银行告贷，其间，公司自有资金为87亿元，联合出资方国华人寿出资金额为40亿元，剩下部分均为银行告贷。

在买卖之后，海航科技新增很多银行告贷，导致财物负债率和财务费用激增，上市公司全体流动资金承压。到2021年3月31日，海航科技财物负债率到达96.57%。2020年，公司财务费用到达22.21亿元，2018年和2019年更是高达37.27亿元和38.48亿元。

更令人窒息的是，数百亿元收买告贷，海航科技须在2023年前逐年归还本息，公司债款偿付压力巨大。

2021年6月24日，出售英迈世界在海航科技股东大会上取得经过。据海航科技年报显现，2021年，海航科技的净利润30.8亿元，彼时，海航科技表明出售子公司英迈世界的股权，回流现金并清偿了很多债款，有用降低了公司债款危险，海航科技2021年得以完成扭亏为盈。

回归海运“老本行”？

依据海航科技2021年的年报，公司的主营财物里，首要是两艘干散货船，还有出资的一家担保公司的股权，以及天津的几处房产。

此前，在变现英迈世界的一起，海航科技经过旗下子公司购买了海航旗下公司浦航融资租借的好望角型干散货船只。

财报显现，现在，海航科技运营好望角型散货船只2艘，总运力30余万载重吨，首要运营全球干散货航线运送，长时间从事澳洲、巴西、美国、加拿大及印尼的干散货运送，首要运送货品为铁矿石、煤炭、粮食、钢材、铝矾土等。现在，两艘船只融资借款均已悉数清偿结束。2021年，公司船只运送事务的毛利率高达39.22%。

值得注意的是，海航科技这波操作，颇有一种“回归老本行”的感觉，公司在2021年财报中还说到：公司前身为天津市海运股份有限公司，自成立之初便安身航运，主营事务为世界近洋集装箱班轮运送、国内滨海集装箱班轮运送及船务署理和货运署理等。

在互动易上，有出资者尖锐提问道，“现在公司就2条散装船在支撑上市公司运营，现在公司是否办理层过多，营运本钱过高，导致捉襟见肘，坐吃山空呢？”

海航科技方面表明，“公司不存在您所描绘的景象，感谢您对公司的重视。”

2021年，海航科技的净利润30.8亿元，而在2022年一季度，失去了英迈的海航科技净利润只要8135.7万，同比削减79.84%。

而从股价体现看，自2015年最高涨至19.2元后，海航科技便进入了深度回调，5月19日的最新收盘价为2.66元，间隔前史高点跌幅超越80%。