本年经典的10人感恩节火鸡大餐均匀费用将高达53.31美元，为有史以来最贵。

21世纪经济报导记者吴斌上海报导

美东时刻11月25日，美国将正式敞开感恩节假期，但在全球供给链危机的笼罩下，美国一般民众却要面对一个严酷的实际：简直样样东西都在提价！

现在通胀问题现已进入到了各个领域中。依据美国劳工部发布的数据，曩昔一年中，美国汽油价格现已暴涨了51%、天然气上涨28%、二手车上涨26%、家具和床上用品上涨11%。

经济研究机构MacroPolicyPerspectives资深经济学家LauraRosner-Warburton表明：“我的确以为咱们正进入一个新的阶段，通胀掩盖的规模更广，状况会变得更扎手一些。这种局势在必定程度上反映出供给链瓶颈问题还未得到处理，一起经济体现非常好，需求很微弱。”

火鸡大餐都要吃不起了？

依据美国农场局联合会(AmericanFarmBureauFederation)的年度查询，本年经典的10人感恩节火鸡大餐均匀费用将高达53.31美元，为有史以来最贵，这一数字将比上一年高出14%。

假如再加上火腿、马铃薯和冷冻青豆，这顿饭的总本钱将再添加15.41美元，到达68.72美元，也比上一年添加了14%。

详细来看，火鸡的价格涨幅占了很大一部分。一只16磅重的火鸡价格从2020年的19.39美元，上涨到本年的23.99美元，涨幅达4.60美元(24%)，单是火鸡就占了晚餐总本钱同比添加的72%。

更悲催的是，官方对此给出的主张是：吃不起肉那就吃点素吧。圣路易斯联储主张人们从家禽转向蔬菜来防止食物本钱飙升。值得注意的是，若将火鸡从食物篮子中除掉，那么价格同比仅上涨6.6%，这与食物类CPI和全体CPI涨幅相差不多。

一位加州美籍华人对21世纪经济报导记者表明，价格飙升现已延伸到了日子的方方面面，从汽油到轿车、从食物到日子用品，通胀问题现已无处不在了。更糟糕的是，因为供给出了问题，有些产品现已卖断货，下手迟的那一批人即便现在花钱或许也很难买到部分想要的东西。

美国农场局联合会高档经济学家VeronicaNigh表明，“有多个要素导致了本年感恩节晚餐均匀本钱的添加，包含全体经济的通胀压力、在新冠大流行期间难以预测需求以及全球对食物特别是肉类的高需求。”

从经济数据上来看，美国劳工部本月早些时候发布的数据显现，受持续的供给缺少和微弱的消费需求影响，美国10月份通胀率创下三十年来高位，从食物杂货到轿车，家庭所需的各种产品价格遍及呈现大幅上涨。详细来看，10月顾客价格指数(CPI)同比飙升6.2%，创下了1990年以来最大同比升幅，而且也是同比通胀率接连第五个月超越5%。

而飙升的通胀无疑也和供给链问题休戚相关。复旦大学管理学院管理科学系教授陈祥锋对21世纪经济报导记者表明，美国政府的补助让很多人不愿意作业，年轻人也不愿意从事强度较高的货运作业，一系列要素导致了公路干线的运力供给无法跟上需求，美国港口前所未有的大拥堵跟运送问题休戚相关。

相关数据也证明了这一点，美国货车运送协会的一份陈述显现，因为新冠影响了新司机训练、现任司机退休和作业环境欠安等影响，本年货车司机的缺口将到达8万名，创下历史最高水平。

陈祥锋进一步对记者表明，运送环节对处理全球供给链问题非常重要，物流公司将在处理供给链问题上扮演重要的效果。此外，除了企业层面，全球各国政府也需求加强协作，一起处理供给链问题。

供给链“至暗时刻”现已曩昔？

虽然美国民众将迎来史上最贵感恩节，但值得幸亏的是，供给链问题最严峻的时期或许现已曩昔了。美国首要零售商们现已进口了假期所需的大部分产品，海运运费也已从创纪录的高位回落。

更具标志性含义的是，在洛杉矶港和长滩港，等候卸货的船舶排队状况现已有所改进，这两个港口是美国接纳从亚洲进口货品的最大门户。

11月15日原本是美国加州洛杉矶港和长滩港收取巨额“集装箱停留费”的起征日，依照此前拟定的方案，洛杉矶港和长滩港将对两品种其他停留集装箱收取费用：在码头上寄存9天或更长时刻且经过货车运送的集装箱以及寄存6天或更长时刻且经过铁路运送的集装箱。一起，停留费将每日递进，开始针对每个装箱罚款100美元，随后每天每个集装箱再添加100美元，直到该集装箱脱离码头停止。

但跟着近期供给链问题改进，美国最繁忙两大港口现已两次推延集装箱停留费。洛杉矶港和长滩港的履行董事11月22日在一份联合声明中表明，自10月宣告新收费方针以来，这些港口码头上的停留货品削减了33%。董事们表明“对迄今停止的发展感到满足”，但将持续监测状况，并将在本年最大的两个购物节“黑色星期五”和“络星期一”之后，从头评价收费的施行。

此外，在亚洲，跟着新冠病例削减和出产约束免除，马来西亚、越南等部分国家的工厂产出曩昔一个月反弹，部分缓解了全球供给链问题。

对此法国外贸银行驻香港高档经济学家阮纯表明，这改进了亚洲的工业产出和全球供给，因此是一个活跃的巨大变化。不过她一起也正告称，许多国家仍在尽力处理其他问题，比方劳动力缺少。某些方面的供给链冲击正在缓解，但缺少问题不会彻底消失。

牛津经济研究院亚洲经济部主管高路易(LouisKuijs)坦言：“从全球规模看，供给链问题最糟糕的阶段现已曩昔。”牛津经济研究院一项对45个经济体的查询显现，简直一切受访者都以为，供给链相关搅扰现已到达高峰或许将在本年最终一个季度到达高峰。

关于未来而言，季节性要素或许进一步协助缓解供给链问题。陈祥锋对记者表明，在美国年底假期购物季之后，亚洲多国也行将迎来阴历新年，许多工厂会在春节假期封闭一周，这也意味着进入美国港口的集装箱会变少，然后给美国港口整理积压的货品带来可贵的关键。

但这并不意味着能够漫不经心，货车司机缺少、运费上涨等危险没有彻底免除，新一波疫情的爆发也或许再次形成供给链问题，全球供给链危机短期或难言完结。