本年5月，美国马里兰州肯辛顿市一位二手车经销商CareyChener，卖出了一辆2001年出产的福特F-150皮卡。
这辆行进路程现已到达18.4万英里的“老车”，Chener从入手到卖出只花了不到12个小时。而它的价格则到达7500美元，比之前的惯例价格高出了50%。
这是近期美国二手车商场空前昌盛景象的一个注脚。最近几个月来，受需求上升和新车产能缺少等要素的影响，美国二手车求过于供，价格飙升，成为炙手可热的卖方商场。
美国劳工统计局数据显现，二手轿车与货车价格指数现已接连两个月环比上涨：5月上涨7.3%，4月上涨10%，创下了自1953年记载二手车数据以来的单月最大涨幅。
飙涨之下，二手车价格现已成为美国顾客价格指数超预期添加的最大“推手”之一。5月，美国CPI同比添加5%，创13年以来的最大同比增幅，二手车在其间贡献了三分之一。有媒体指出，“二手车商场现已处于美国不断添加的通胀压力的中心。”而除了二手车以外，另一拉动美国CPI添加的引擎是轿车租借——5月美国轿车租借价格指数环比也上涨了12.1%。
新冠疫情导致的封闭完毕，美国商场出行需求凸显，无论是新车仍是二手车，买车仍是租车，都聚集了史无前例的热度。而受制于芯片供给缺少，商场的短期需求悉数会集在了二手车身上，个人顾客之外，赫兹等轿车租借公司也开端活跃购买二手车。
囤货也逐步层出不穷。有美国当地经销商告知21世纪经济报导记者，二手车商场现已呈现奇迹，批发价居然和零价格倒挂，收车比卖车还贵3-5%。还有大车商不吝大下“血本”，用高出商场价的水平从同行处收车，简直是在用生命囤货。
二手车价格飙涨
“2021年或许不是购买二手车的最佳时机。”6月15日，美国轿车媒体MotorBiscuit刊文指出，“假如你计划本年购买二手车，或许需求推延。二手车商场现在正蓬勃发展，虽然这对二手车卖家来说是一件功德，但对二手车买家来说却不是那么好。”
美国的二手车价格涨到了何种程度？翻开一家二手车买卖站，如CarGurus，你会发现绝大多数车辆的标示价格都高于合理价格。在CarGurus上，一般会有对标示价格的点评等级，分为“好”、“很棒”、“一般”和“定价过高”，现在许多车辆的点评都在后两者。
“涨得有多离谱？上一年买的新车，开一年再卖出去，或许比你其时买的价格还高。”一位轿车流通领域的人士告知21世纪经济报导记者。有车主的共享印证了这一说法，一位在美国日子的华人表明，“上一年买的车本年真的加价500美元卖出去了。”
根据美国劳工统计局的数据，比较于2020年5月，2021年5月美国二手车价格上涨了近30%。虽然受新冠疫情影响，2020年5月的价格基数较低，不过即使比较于2019年，2021年的二手车价格也上涨了近一成。
“买车的人比商场上的车还多，这让二手车的价格涨幅变得有些张狂。”上述肯辛顿市的经销商Chener表明。本年以来，美国逐步免除疫情“封闭”，人们的出行需求迸发，催生了新车和二手车商场的热度。
为经销商供给营销战略主张的咨询公司PureCars的高档客户总监LaurenDonaldson表明，本年顾客对二手车的查找量是一年前的两倍，这意味着他们对二手车有着剧烈的需求。
实际上，上一年10月开端，受疫情影响，顾客私家出行需求的添加与轿车产能的下降就成为了一对难以谐和的对立，二手车价格已有上涨的预兆。本年以来，二手车相对较高的价格也曾促进一些顾客转向新车，但现在全球芯片缺少使得许多轿车制造商放缓或暂停出产，新车愈加稀缺，二手车商场也只能继续接受这“甜美的压力”。
当时，美国商场上的新车库存现已跌至谷底。轿车行业咨询公司CoxAutomotiv的数据显现，5月中旬美国新车供给总量为195万辆，比4月底的224万辆有小幅下降，比2020年5月的335万辆则削减了42%。进入6月后，美国轿车的库存周转天数也降至23天，创前史新低，此前5月初是33天，而2020年6月初则是61天。
轿车租借公司进场
除了个人顾客，租车公司也成为这一轮二手车抢购热潮的重要参与者。
据媒体报导，赫兹全球控股公司和企业控股公司等轿车租借公司都在拍卖会上竞购二手车。“轿车租借公司曾经会批量购买新车并租借一年，然后再在拍卖会上出售。购买二手车只会在偶然呈现的需求顶峰产生。”报导称。
赫兹是世界上最大的轿车租借服务供给商，上一年在新冠疫情暴虐之下曾陷入绝境。2020年5月，为了保持生计，赫兹曾宣告请求破产。据媒体报导，赫兹上一年裁掉了约1.2万名美国职工和别的2000名世界职工，封闭了门店并出售了近20万辆轿车，一起中止了新车的购买。
疫情逐步受控之后，这家具有百年前史的轿车租借公司也总算渐渐康复元气。媒体报导称，赫兹正在活跃添加来自拍卖会、在线拍卖、经销商等途径的低路程二手车，以让自身的车队规划赶上需求。
与二手车商场相似，轿车租借的价格也在曩昔一个月内飞升。美国劳工统计局数据显现，5月轿车租借价格指数环比上涨了12%，是当月CPI打破5%的最大推手。
在需求旺盛的抢手区域，租车日均价格现已到达数百美元。据上述媒体报导，在佛罗里达州、夏威夷州和波多黎各，轿车每天的租借价格约为100美元、200美元和600美元。据估量，未来几周内，更多的游览需求以及更低的库存储藏还将推进租车价格再次上升。
轿车租借企业活跃购入二手车的原因与个人顾客没有实质的差异，他们相同受困于新车供给的缺少，转而挑选二手车。不过在这个产业链中，轿车租借公司的行为与二手车商场有着更为直接的联络。
与个人顾客不同，轿车租借公司具有一辆车的时刻一般只要一两年，因而他们也是二手车商场的“即时车源”供给者，但是现在的局势是，租借公司自身也需求许多二手车，这就让中短期内的二手车商场尤为紧俏。
“你知道还有谁会供给许多的二手车吗？租借公司。但是，在疫情期间，他们严峻削减了车队并中止购买——他们现在也缺少轿车。因为买不到满意的新车，他们会更多地购买二手车，并更长时刻地运用这些二手车，这会让它们远离二手车商场。”有谈论指出。
大型车商开端“囤货”
少了来自轿车租借公司的可观供给，二手车经销商只好愈加努力地去抢夺商场上的有限资源。21世纪经济报导记者了解到，现在许多美国经销商都在以高于商场价的价格张狂收车，活跃囤货。
“二手车批发价居然和零价格倒挂了，批发价遍及比零价格贵出了3~5%。”上述轿车流通领域的人士对记者表明，这可谓二手车商场的“奇迹”。
许多二手车在商场上卖出了比新车更贵的价格。以2021款起亚SoulLX为例，全新车型在美国的价格约为17724美元，而在Manheim最近的一次拍卖会上，一辆运用了一年的2020年起亚SoulLX以惊人的18500美元成交。
这还不是悉数。除了成交价，买家还必须付出500美元的拍卖“购买费”。假如再加上200美元的售后查看、运输本钱和铲除受污染的油等费用，同款二手车型的价格差异会扩大到1500-2000美元。
Manheim是美国最大的二手车拍卖行，这儿反映了美国二手车商场最实在的一线行情。当时的二手车商场，即使是曾经不太受待见的小众车型或损坏车型，也能享受到令人惊讶的溢价：
一辆2016款起亚RioLX，几个月前还在以贱价出售，现在却能卖到12400美元，这比猜测的8275美元批发平均价高出4000多美元；一辆2017款现代雅绅特，行进路程近7.5万英里且工作不良，卖出了8000美元，批发平均价仅有5700美元。
上述PureCars高档客户总监LaurenDonaldson表明，经销商正在企图抢购尽或许多的二手车源以满意用户需求，这意味着假如你想出售轿车或许以旧换新，你可以获得有史以来的最高收益。
在当时的上升行情中，车主卖车基本是被哄抢的状况。“二手车商场的火爆是真的。”有美国华人在交际渠道上表明，“2006年的丰田Prius，十一万六千迈，早上十点挂到上，两小时之内接到五六个人联络，午饭前就现已卖出去了。成交价5000，相同的车，疫情之前大约只能卖到3000。”
从业者则更能感受到这种张狂。马萨诸塞州波士顿市一家小型车商R&RAutosale的担任人对21世纪经济报导记者表明，最近多半个月，许多大型的连锁车商都在张狂加价收车，“前几天咱们有台ES300H，卖给了CarMax，居然比咱们自己去卖还贵了2000多。”
CarMax是美国最大的二手车零售商，最近正在扩大团队，以进一步提高可售库存。据称，它计划在夏日完毕前招聘1800名专业人员，担任二手车的评价、修补，为它们做好出售预备。CarMax之前曾表明，可售库存削减是公司第四财季赢利下降的原因之一。
大车商大举扩张背面，二手车商场虽然昌盛却竞赛剧烈。上述R&RAutosale担任人剖析，轿车芯片断供导致新车不能及时交给，使得新车库存反常严峻，车企不再供给返点和额定扣头，也使得适当一部分新车购买者转向二手车商场，规划较大的4S店因为新车库存缺少不得不许多购入二手车，而CarMax等头部二手车商也不得不拼命抢夺有限的二手车商场。
张狂会继续多久？
美国二手车商场的行情会继续多久？从长远来看，商场终归康复安静。即使是从业人员，也以为当时的价格过于“离谱”——不过，中短期内，美国的二手车商场会离别不寻常的高位工作吗？
业内人士明显以为不会，从大型二手车商活跃囤货的行为不难发现，他们对后续商场仍然看好。“批发后一般会有1~2个月的出售周期，因而批发价不是现在的商场价，而是猜测之后的车价。”上述轿车流通领域人士对记者表明，这意味着接下来的一两个月，美国二手车价格不光不会下降，反而或许再创新高。
瑞银集团也表明，因为批发价与零价格之间存在滞后，未来几个月的二手车价格仍或许只会攀升。
上述肯辛顿市的经销商Chener也以为，在供给远远超越需求之前，美国二手车的价格不会大幅下降，而当时新车的供给并不会一会儿添加上去，“他们总要装上芯片，把车出产出来。”
作为影响当时新车产值的最大要素，芯片缺少的问题短期内不会消失。此前，摩根大通董事总经理、中国证券研讨部及亚洲轿车行业研讨团队主管赖以哲曾对21世纪经济报导记者表明，本年第二季度是芯片缺少影响最为严峻的时期，到暑假或2021年下半年期间估量才开端逐步好转，彻底康复则估计要到2022或许2023年。
不过相同需求留意的是，美国二手车商场飙涨还有微观经济政策的要素。剖析指出，美国天量的财政政策和纾困资金也在这个商场“火上浇油”。从这个视点看，美国政府的下一步行动也将在很大程度上影响商场的走向。
据媒体报导，现在不少美联储和美国政府官员现已开端亲近重视二手车的价格，以此作为预判未来通胀途径的根据。美联储官员布雷纳德此前也说到，二手车推进通胀攀升的危险，她表明，二手车本钱压力“或许在夏日继续存在，估计或许会在随后几个季度呈现某种反转。”