这次京沪高铁施行起浮票价，在高铁定价商场化变革上更进一步，有助于提高铁路公司的运营才能，对构建新开展格式大有裨益。

依据之前京沪高铁公司公告，从12月23日起，京沪高铁公司对京沪高铁运转时速300至350公里的高铁动车组列车发布票价进行优化调整，改动现在固定票价的做法，依据客流情况，区别时节、时段、席别、区段等，树立灵敏定价机制，施行优质优价，有升有降。

高铁作为我国现代化的重要交通工具，已经成为人们日子的重要组成部分。据交通运送部部长李小鹏介绍，估计到2020年末，全国铁路经营总路程将到达14.6万公里，掩盖大约99%的20万人口及以上的城市。其中高铁运营路程估计到达3.8万公里，居世界第一位，掩盖95%的100万人口及以上的城市，动车组列车承当了铁路客运量约70%。

比较于航空、公路运送，曩昔高铁运送存在商场化程度不高的问题。就拿京沪高铁来说，2011年6月30日注册运营以来，客流运量大幅增加，均匀客座率高位运转，九年多来一直履行单一票价，未能体现出产品结构的差异化和优质优价的准则。

基于此，从2013年起我国铁路职业施行政企分开变革，成立了具有商场主体位置的我国铁路总公司。发改委下发《关于变革完善高铁动车组旅客票价方针的告诉》，确认从2016年起将放开高铁动车票价，改由我国铁路总公司自行定价，并给予铁路总公司依据商场竞赛情况和客流散布等要素施行必定的扣头票价的权力。在国家方针的大力支持下，2019年12月1日起，上海、成都、兰州等铁路公司对400多趟列车调整为起浮票价以来，高铁定价商场化变革迈出实质性脚步。

这次京沪高铁施行起浮票价，在高铁定价商场化变革上更进一步，有助于提高铁路公司的运营才能，对构建新开展格式大有裨益。

推进高铁职业高质量开展，需求推进商场化变革，让高铁运营公司依照现代企业制度的要求和商场对资源的装备机制参加竞赛，提高服务质量，确认服务价格。因为之前对定价权的约束等，必定程度上约束了高铁运营公司参加商场化竞赛，特别是近年来航空公司和铁路公司竞赛趋于剧烈，有的航空公司推出了比高铁更优惠的飞机票价，招引了部分高铁乘客转乘飞机，铁路运营也要改变思路才行。

现在我国铁路建造尽管获得显著成绩，可是中西部区域铁路特别是高铁的掩盖率与东部区域比较还存在距离，需求进一步加大投入力度，完善高铁络建造。未来变革的重要方向是，经过商场化变革让铁路公司以商场主体身份在本钱商场上融资，以处理高铁建造中的资金不足问题。

京沪高铁作为第一家登陆A股的上市公司，是铁路股份制变革获得发展的重要标志，为其他铁路有限公司树立了典范。现在，京沪高铁施行起浮票价变革，施行票价商场化定价更有助于招引本钱商场出资者。这样，经过京沪高铁的变革演示效应，让更多的铁路运营公司尤其是中西部区域的铁路公司上市，就会让铁路公司有更多股权资金出资中西部区域高铁建造，下降高铁公司的负债率，完成变革多赢。

值得一提的是，经过商场化变革，还能够让一般出资者经过A股商场参加高铁等重大项目建造，共享高铁变革盈利。京沪高铁股价从2020年1月16日4.88元的发行价上涨到12月22日收盘的5.73元便是明证。此外，高铁经过商场化变革，树立有升有降的定价机制，施行优质优价，特别是在冷季时期推出更多打折票，有助于引导人们的高铁出行挑选，发挥商场对交通资源的装备功率，推进出产、分配、流转、消费的循环愈加顺利。