从上游资料到中游锂电，再到下流电动轿车，全面的价格调整现已拉开帷幕，现状怎么？又将走向何方？
01
上游资料的提价状况
这一轮锂电上游资料价格上涨，始于2020年下半年，但由于曩昔两年锂电企业产能存在一个利用率及良品率进步的进程，因而在上游资料价格上涨初期，锂电企业依托本身出产功率进步、前期长单确认等手法能够恰当消化上游资料本钱压力。
可是，这种自我消化才能终归有个极限。
从上一年年中开端，这种抵消效果开端下降，上游资料本钱上涨开端给下流锂电企业带来真实压力，表现为部分锂电企业开端部分提价。
当然，不同锂电企业反抗上游资料本钱压力的才能不同，像宁德年代这样的龙头企业，在技能、客户、产业链协作、供应链办理等方面具有更大优势，因而其反抗上游资料本钱压力的时刻会更久，较高毛利率的维系时刻也更长，直到今年初才反映为真实压力。
所以，从上一年年中开端的上游资料价格涨幅，更有意义，这个期间的资料本钱涨幅直接转化为了下流锂电企业的本钱压力，其他要素的搅扰现已变弱。咱们看到的产业链现象也的确如此。
因而，咱们要点剖析上一年年中开端的价格变化状况。
详细数据来看，上一年7月初至今，碳酸锂涨幅约500%，氢氧化锂涨幅约400%，三元资料涨幅约130%，磷酸铁锂资料涨幅约220%，电解液涨幅约40%，负极资料和隔阂价格也略有增加。
整体而言，上一年7月初至今，磷酸铁锂电池四大资料本钱(不含税，下同)从约0.32元/Wh上涨到约0.64元/Wh，三元电池四大资料本钱从约0.40元/Wh上涨到约0.76元/Wh，均匀涨幅90%-100%。
根据资料本钱的大幅上涨，不同企业、不同标准的电芯归纳本钱涨幅会存在必定差异，但涨幅根本在65%以上，现在磷酸铁锂方形电芯归纳本钱超越0.78元/Wh，三元方形电芯(523)归纳本钱超越0.94元/Wh。
02
中游锂电池的提价状况
遭到上游资料本钱的继续冲击，不同锂电企业、不同类型、不同类型、不同协作深度、不同商务条款对应的锂电池提价状况都不太相同，时刻节点也有所不同。
整体上，上一年年中至今，磷酸铁锂电芯价格从约0.60元/Wh(不含税，下同)上涨到现在约0.90元/Wh，上涨约0.3元/Wh，涨幅约50%；三元电芯价格从约0.70元/Wh上涨到现在约1.10元/Wh，上涨约0.4元/Wh，涨幅约57%。
归纳而言，上一年年中至今，电芯销售价格涨幅50%-60%，而四大资料本钱涨幅90%-100%，电芯归纳本钱涨幅在65%以上。
电池本钱涨幅依然大于电池销售价格涨幅，锂电池企业依然面对必定的本钱压力，后续还有进一步提价的或许。
当然，不同锂电企业面对的本钱压力存在差异，提价动力也有所不同。
03
下流电动轿车的提价状况
在锂电池大幅提价的布景下，毛利率遍及偏低的电动轿车行业相同面对较大的本钱压力，成果必定是跟从提价。
依照上述锂电池价格涨幅(磷酸铁锂电芯上涨约0.3元/Wh，三元电芯价格上涨约0.4元/Wh)，咱们挑选几款具有代表性车型的提价状况，并结合其带电量来评价其提价起伏。
为了更具可比性，这儿不考虑预期中的补助退坡要素(近年电动轿车销量快速增加，正常状况下电动轿车企业能够经过规模化来消化补助退坡要素，而不应该彻底依赖于资料本钱下降)及其他非锂电池本钱提价要素。
特斯拉Model3(后驱动)：价格从上一年25.6万元上涨到现在28.0万元，涨幅2.4万元；配套60KWh磷酸铁锂电池，对应消化电池本钱0.40元/Wh，高于磷酸铁锂电池价格涨幅。
特斯拉ModelY(长续航)：价格从上一年34.8万元上涨到现在37.6万元，涨幅2.8万元；配套78.4KWh三元电池，对应消化电池本钱0.36元/Wh，与三元电池价格涨幅根本相等。
小鹏P7(480G)：价格从上一年22万元上涨到24万元，涨幅2万元；配套60.2KWh磷酸铁锂电池，对应消化电池本钱0.33元/Wh，与磷酸铁锂电池价格涨幅根本相等。
小鹏P7(670G)：价格从上一年25.7万元上涨到27.3万元，涨幅1.6万元；配套80.9KWh三元电池，对应消化电池本钱0.20元/Wh，低于三元电池价格涨幅。
抱负ONE:价格从上一年33.8万元上涨到34.98万元，涨幅1.18万元；配套40.5KWh三元电池，对应消化电池本钱0.29元/Wh，低于三元电池价格涨幅。
可见，不同车企的提价起伏相对于电池的提价起伏有必定差异，但大都状况下电动车提价起伏没有补偿上游电池价格涨幅，并且还有部分电动轿车没有提价，电动轿车依然面对来自资料本钱方面的较大压力。
此外，假如再进一步考虑补助退坡要素和非电池本钱上涨要素，电动轿车企业的本钱压力更大。
换言之，电动轿车整体上还有进一步提价的需求。
前几日，抱负轿车李想曾在微博上吐槽，和电池厂商现已合同确认了二季度电池提价起伏的品牌，根本上都马上宣告了提价。还没提价的品牌，大部分是提价起伏没有谈妥，等谈妥后也遍及会马上提价。二季度电池本钱上涨的力度十分离谱。
这或许正是当时锂电产业链价格博弈现状的真实写照吧。
整体上，现在上游资料本钱涨幅大于中游锂电价格涨幅，中游锂电价格涨幅又大于下流电动轿车价格涨幅，价格涨幅在往下流传导进程中不断被削弱。
究其原因：一是下流议价才能更弱，二是下流在自动经过进步产能利用率、良品率、规模化以及供应链办理来抵消上游本钱压力，三是下流也在被迫献身毛利率，四是终端电动车在近年销量增速杰出布景下刚开端试探性提价，还有待顾客验证。
现在，上游往下流传导进程中，下流涨幅依然低于上游涨幅，产业链本钱压力依然显着，因而在上游资料本钱高企的布景下，不扫除中游锂电池和下流电动轿车进一步提价，以抵消各自面对的来自上游的本钱压力。
