有车企高层曾向记者表明，在干流品牌傍边，本田是仅有不靠营销靠产品就能卖好的轿车品牌。假如不算上接近年末才上市的冠道，2016年广汽本田没有一款全新车型上市，但当年总销量却到达了66万辆，同比增加9.5%。

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依然是没有新车，2017年一季度，广汽本田销量累计达144274万辆，同比增幅达17%。其间九成以上销量由本田品牌奉献。

所谓成也萧何，败也萧何。长久以来，本田社长由担任过技能开发子公司--本田技能研究所社长的人员担任，本田一向被人们奉作工程师的终极舞台。在技能开发范畴，本田往往是研制决议商场，对技能立身这一重要特征又使得其长时刻疏于宣扬。

不肯签字轿车分析师以为，关于价格较为灵敏的顾客而言，本田品牌的技能与产品可靠性便是最好的背书。可是，关于垂青品牌、不太计较价格的顾客而言，本田推出的奢华品牌歌颂就难以“大成”，一直不得我国顾客的心。

近来举办的“2017广汽本田之夜”，广汽本田展现了本田品牌与歌颂品牌多款车型。《证券日报》记者注意到，作为一家一起运作干流品牌与奢华品牌的合资企业而言，其内部开展却并不平衡，其间本田品牌的累计销量在上一年到达了64.7万辆，占总销量的98%;而奢华品牌歌颂却并没有完结其上一年的出售方针。

“广本产品力很强，但宣扬不行，所以出售卖车很累，要跟客户解说，”一名江苏广本4S店经销商向记者表明，现在卖冠道要加价，但歌颂降价也很难卖。

旗下品牌出售差异大

依据数据显现，上一年广汽本田的累计销量为66万辆，同比增加9.5%，超额完结了62万辆的年度销量方针。但详细到三大品牌(本田、理念、歌颂)中，出售差异巨大。

其间，本田品牌在很多新车的影响下销量不断增加，累计销量达64.7万辆，占广汽本田总销量的98%，本田品牌在以冠道为代表的中高端车型带领下进行着品牌上攻。可是合资自主品牌理念未见动态，奢华品牌歌颂上一年的体现也有些不尽善尽美。

有经销商在承受《证券日报》记者采访时就表明，本年的出售状况不如上一年，不同车型的出售状况能够称得上是冰火两重天。他向记者举例道，现在冠道加价3万元还提不到车，三月份店内的订单一共有83个，其间30个是要提冠道的。一起，他也表明，缤智和奥德赛也还能挣钱，其他的车现在真不挣钱。

“咱们期望冠道能够应战年销量10万辆的方针。”广汽本田轿车有限公司执行副总经理兼广汽本田轿车出售有限公司执行副总经理郑衡在现场表明，“2020年，广汽本田将应战100万辆的年出售量，其间，歌颂品牌将应战10万辆出售方针，Honda品牌和理念品牌将累计接受90万辆的出售方针。”

在这样的方针下，有业内人士指出，怎么让旗下三个品牌均衡开展，将成为广汽本田迈向年销百万辆方针的一大应战。

高端品牌营销方法待打破

从销量数据来看，上一年歌颂品牌的年销量超越9000辆，创下其在我国商场的最好成果，可是却并没有到达其一万辆的出售预期。而依据广汽本田出售公司第二事业部本部长渡边康治在现场的讲话，本年歌颂品牌的销量方针将会是三万辆。

能够说，这样的方针关于现在的歌颂品牌来说，是一个不小的应战。有业内人士指出，广汽本田旗下高端品牌歌颂的产品系统有待完善，怎么使用细分商场发掘销量，快速推动本土化，是其应对商场改变的首要问题。

他表明，本田轿车过往高层都是由技能研制负责人提高的，所以品牌在产品研制方面的注重程度和才能是众所周知的，但本田将相同的思路应用到歌颂品牌上却难以有所作为，究竟奢华品牌是需求做好品牌营销作业的。

有业内人士指出，一向以来络上关于本田与歌颂品牌产品同渠道的声响不绝于耳，这关于进入我国时刻不长、知名度不高的歌颂来说是“丧命”的品牌负形象。比方上一年首款国产车型歌颂CDX，就被传与本田缤智同渠道，这很影响其奢华品牌的名誉。

但记者从业内人士那里了解到，关于旗下有很多品牌的轿车厂商来说，不同品牌的车型进行渠道和模块同享是再正常不过的事。不同等级的车型共用一部分部件，差异化也能够很大。例如欧版两厢Civic便是用飞度渠道，但两辆车等级和终究体现出来的水平有实质的不同。

能够说，加强和完善高端品牌的运营营销经历，关于广汽本田来说火烧眉毛，而公司负责人也表明，现在针对不同车型，也在采纳立异的营销方法，以求完成和顾客的充沛交流。