当地时间10月21日，特斯拉发布了第三季度财报，营收和净利润同比、环比均完结大幅添加，特斯拉迎来了“历史上表现最好的一个季度”。u003cstrong>连续第五个季度完结盈利u003c/strong>三季度继续添加的很大原因在于车辆交给量的进一步进步。陈说期内，轿车业务收入76.11亿美元，同比添加42%，环比添加47%；轿车业务运营利润率达27.7%，高于二季度的25.4%。尽管比较于ModelS和ModelX，Model3和ModelY的价格更为亲民，但在规模化出产和交给下，特斯拉第三季度轿车业务毛利率抵达27.7%，全体毛利率抵达23.5%，均创下新高。u003cstrong>坚持本年交给50万辆轿车政策u003c/strong>但是本年到现在为止，该公司仅交给了31.9万辆轿车，这意味着其需要在第四季度交给18.1万辆轿车才华完结这一政策。东吴证券电新分析师认为，特斯拉第四季度销量添加首要来自：一是我国商场标准版Model3降至25万元、长续航降价至31万元将带来满产满销，估量季度销量将打破5万辆；二是美国工厂ModelY产能爬坡，现在单月已超1万辆，有望再上台阶。2021年欧洲及得州工厂投产，ModelY量产，销量有望增至100万辆，后续贱价车型推出，将推动电动车平价，引领全球电动化。u003cstrong>相关供给链有望迎来长周期添加u003c/strong>有分析人士指出，在美国，特斯拉出售现已放缓。在我国，特斯拉本年已数次降价，但根据乘联会数据，其9月在上海出产的Model3销量略有下滑。在欧洲，特斯拉相同面临着来自传统轿车制造商日益剧烈的比赛。因此，关于特斯拉来说，价格更加贱价的Model3以及下一年即将在我国正式下线的ModelY，将会是其短期内坚持工作抢先的要害。招商证券分析师游家训认为，未来五年欧洲新能源车的销量和渗透率会是一个不断进步的进程，相对应的动力电池的需求也会快速添加。伴随急进的研发投入与资产扩张，我国公司大概率会深化或是主导各环节的全球供给。其间，在欧洲商场，我国中游优质企业现已切入欧洲干流车企供给链。跟着车企配套阅历与材料体系的不断堆集与完善，叠加我国企业在制造本钱控制方面的优势，估量其比赛力将进一步加强，相关电池材料、电池、电气体系公司，有望迎来长周期添加。