8月18日，京东在卖方论坛上发布告诉，京东的敞开渠道与嘉吉快运、国通快运、嘉通国际、神通快运等风达、全丰快递等物流服务运营商相继过期，8月31日今后，企业或许无法在体系送货清单中挑选上述物流服务提供商，相关物流盯梢信息将不显现在京东渠道上。主张企业改用其他物流服务提供商。

与这些航空公司一同，暂停与这些运营商协作的神通快车已成为大众言论的焦点。

京东敞开渠道(JDOpenPlatform)回应称，暂停协作是因为两边的合同现已到期，没有就续约达成协议。

据悉，在2019年6月，神通与京东之间的合同到期后，两边也在就续约问题进行继续的交流。同期，阿里巴巴集团经过战略出资成为神通的实践大股东，京东物流也提出了阿里下电子商务渠道的协作需求，但至今没有得到回应。依据公正、互利和互利协作的准则，京东和神通未能就续约达成协议，只能暂停协作。"但是，咱们协作的大门依然敞开着，咱们期待着面临未来，寻觅新的协作时机。

京东敞开渠道表明：现在，我国邮政、顺丰、中通、元通、云达、云达、中邮快递等50多家国内干流快递物流企业与京东的敞开渠道坚持了正常协作，京东渠道事务可自由挑选，订单功能和运营不受影响。

作为对京东此举的回应，神通早些时候做出了回应："在收到企业和网点的反应后，咱们的商业首领一向在与京东的相关负责人交流，但问题没有得到解决。"在通信中，对方表明，停止与服务质量无关。

当天下午，神通负责人再次回复道："这不是京东第一次这样做。神通并不是第一家被叫停的快递公司，更不用说最终一家了。"京东是一种霸权文明，他自己一向没有共生。

电子商务渠道与快递企业之间的亲近事务联系一向十分奇妙。事情一产生，京东与阿里之间的"猫狗大战"就再度演出。

据揭露信息显现，京东商城于2017年7月宣告将停止与天天快递的协作，主张企业运用京东物流、顺丰、中通、云达、神通、神通、中通等归纳服务质量杰出的公司，不包括EMS、元通、德邦、百世等公司。2017年8月21日，京东渠道正式停止了与每日快运和世纪快车的协作。年头，孙宁物流以42.5亿元收买了每日快运。

近年来，阿里巴巴及其新秀网络经过一系列股权出资，入股了神通、元通、中通、云达等五家上市的我国民营快递企业。其间，阿里巴巴上一年宣告入股神通，并被颁发认购权。假如阿里行使这一权力，它将成为申通的控股股东和实践操控方。但是，现在神通的大都股东仍担任董事长陈德军。

是互联网"大工厂"的"霸权主义文明"，仍是快递企业的"弱势呼吁"？电子商务渠道之争影响了快递职业，业界以为，两边暂停协作所引发的胶葛，或许远远超越对其实践事务的影响。