工期从3个月缩短到35天接触网无轨施工技能再获打破

日前，跟着地道内终究一个接触网阻隔开关顺畅合闸，福建厦门地铁2号线成功完结全线电通。

在厦门地铁2号线项目建设中，海沧湾公园站到邮轮中心站区间的过海地道工程是全国首条过海盾构地道，也是全线施工的难点、电通的卡点。依照正常工筹，轨通后的3个月内完结电通，但过海地道段地质杂乱、工程难点多，许多悬挂装置资料需求依据实践装置高度丈量后再定做尺度，出产周期至少需求20天，假如比及轨通再去丈量就无法确保过海区间的资料供应和满足的装置施工时刻。

承当该工程接触网施工使命的中铁十二局电气化公司要保质保量完结“送电”，就要与时刻赛跑。“为此，咱们决断抛弃国内外在地铁接触网施工方面都会采纳的有轨施工法，在拿到轨迹调线调坡图后第一时刻实施刚性接触网无轨施工，将施工使命提前到轨通之前做。”中铁十二局项目负责人张建军说。

现场施工负责人赵文广介绍，地铁刚性接触网无轨施工的原理在于可以模仿出轨迹参数，使施工过程中存在一个“看不见的轨迹”，然后打开地铁刚性接触网施工。结合土建交桩点坐标，选用无轨丈量技能，确认刚性接触网悬挂点方位。树立数学模型，选用函数编制接触网悬挂点预配软件技能，编制施工表，为现场施工供给参数。铺轨完结今后再进行复测，确认差错的发生要素及消除方法，及时校对，将刚性接触网无轨施工差错控制在最小。

张建军表明，他们选用的刚性接触网悬挂计算技能打破了先“轨通”后“电通”的施工工序，可以在地道结构完结之后就开端接触网的施工，提高了出产功率，降低了劳务本钱，增加了企业效益。

终究，这项本需求3个月时刻的“送电”工期，只是用了35天就完结了，确保了接触网全线送电的施工节点。