面对全球轿车工业缺芯危机不断加重。所带来的影响也远超于整个轿车职业的预估，继特斯拉提价后，蔚来也宣告停产数日。

蔚来轿车发布公告表明，因芯片缺少问题，即3月29日起，蔚来轿车出产线将停产5个工作日，迫使第一季度交给降至约1.95万辆轿车。依照2020年蔚来全年43728辆的交给量来算，均匀每天将减产120辆，本次停产5天将至少减产600辆轿车。

面对蔚来轿车的忽然停产的音讯，有网友点评，”就停产五天，蹭热度吧。但事实上，停产五天带给车企的影响远比咱们幻想中更大。蔚来轿车第一季度的交给量不只会有所下降，蔚来轿车的股价也连带受挫，一度跌幅超越8%，成为三大造车公司中跌幅最大的一家。

当然，不只仅是蔚来遭受到了芯片缺少带来的冲击，群众我国CEO冯思翰也曾表明，”由于芯片缺少，迫使电子安稳程序体系无法出产，本年估量约1.5万辆轿车的面对减产。此外，包含福特、通用、本田、群众等多家轿车制造商也也面对着芯片缺少带来的停产窘境。

与此一起，手机、电脑等消费级商场需求也呈现芯片缺少的状况，然后导致半导体职业产能供给缺乏。毫不夸大地说，这场芯片危机现已涉及到了全球多个职业。对此，高通公司表明，这一状况估量还得比及下半年才会有所好转。

引发轿车芯片缺货的原因多样，其间最主要的原因在于新冠疫情的影响直接导致全球芯片产能下降，再加上5G比及开发运用，智能轿车在商场的需求暴升等种种原因，导致芯片供需失衡。

不过从另一个视点看，“芯片供给缺乏”仅仅扼制品牌开展的一个方面。假如车企想要成为新能源轿车范畴的头部玩家，那么绝不会由于外界部件缺失就带来停产之痛，并且在必定程度上仍是会约束本身的开展，绝非一件功德。弦外之音，芯片是新能源轿车不可或缺的一部分，但一起也是很多车企开展的短板之处，假如车企能自己具有芯片技能，那么也不会受外界的影响而动摇。

正如比亚迪此前所说，智能化的鼓起，让车规级半导体发明巨额商场增量，只要具有较强才干的智能芯片企业才干成为车企的“宠儿”。除此之外，比亚迪还表明新能源电池、芯片等方面有着自己的一整套工业链，不只能够充沛自给，还有余量外供。如此说来，这是否意味着这是国产芯片兴起的时机？包含我国轿车芯片工业立异战略联盟联席理事长董扬也表明过，轿车范畴是全球交易胶葛的“重灾区”，在此状况下，我国轿车工业更应具有自主芯片出产才干。

蔚来轿车的暂时停产或仅仅全球车企“缺芯”窘态的小小缩影。在这背面看到的是与其依托那些屈指可数的头部芯片供给商，还不如将技能把握在自己手中，才是终究制胜的关键所在。