蔚来轿车的品牌矩阵在持续扩展。

36氪从多位知情人士处得悉，在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外，蔚来正方案推出第三个轿车品牌，用以掩盖20万元以下的中低端商场。

第三品牌和蔚来、阿尔卑斯相同，都是独立运营，有独立的担任人和研制系统，现在正在招募中心团队。

“第三品牌的价格区间主要在10万-20万元。”消息人士告知36氪，在蔚来内部，三大品牌，被视为丰田集团内“雷克萨斯、丰田、铃木”的阶梯式矩阵。2021年，丰田集团全球轿车销量到达1050万台，由此可见，蔚来的商场野心。

关于上述信息，36氪向蔚来求证，到发稿，未获回应。

上一年，36氪曾独家报道，蔚来方案推出一个新品牌，内部代号为阿尔卑斯（ALPS），前WeWork担任人艾铁成加盟担任。据36氪了解，前期阿尔卑斯方案定位在15万元-30万元，但本年一季度的蔚来财报电话会上，蔚来董事长兼CEO李斌终究宣告，阿尔卑斯的定价区间是20万元到30万元之间，2024年量产。

阿尔卑斯尽管比蔚来的价格有所下探，但仍然在死后留下了20万以下的大片商场。国内第二队伍的造车公司哪吒轿车、零跑轿车等，凭仗10万元左右的入门级车型，月销量可持续稳定在万台以上，而丰田卡罗拉、群众朗逸等国民车型，也正是占据在10几万元的价格带。

而蔚来想要获取这片商场，持续推出一个新品牌，好像在情理之中。

不过，占据一片新商场，是用不同定价的车型，仍是推出一个独立品牌，在新造车阵营中，并未构成一致。特斯拉ModelS和ModelX价格可超百万元，但同一个品牌下的Model3能够卖到24万元。国内的新造车成员抱负轿车也相同规划了20万-50万元价格跨度，但据36氪了解，该公司并未方案推出独立品牌。

与特斯拉们不同的是，蔚来掌舵人李斌以为，一个品牌能承载的价格带有限，再往下推出更平价的车型，就需求重整旗鼓。这也是轿车行业的惯用做法，群众系统内的奥迪和群众，丰田系统内的雷克萨斯和丰田等，都是老练的先例。

跟着品牌矩阵发动，蔚来也开端整理研制资源，蔚来人士告知36氪，有些技能会选用途径化研制战略，例如电动力、ADAS等技能，但不同品牌相同需求有各自的研制系统，以及途径和服务系统也彼此独立。

比较于同航道选手的一个品牌、一套投入，蔚来的运营复杂度势必要大幅添加，这无疑会持续检测这家公司的运营功率。蔚来现在总职工数现已超越1.6万人，而北京、上海等团队，每周都在以上百人的规划招募人员。

轿车之外，蔚来也方案推出手机产品，就在昨日，李斌表明，蔚来的方针是为蔚来用户造一部好用的手机，“每年开发一款手机，像苹果相同”。

度过2019年难关、在资本商场融到500亿资金后蔚来，再次加快了地图扩张的脚步。但在新车ET7交给时曝出的质量和服务问题，以及切换自研后，智能驾驭高阶功用迟迟未交给，都宣布一个信号，这家公司在大步行进之时，也相同应该重视系统建造、运营功率。2019年的泥淖并未远离。