站在坐落深圳蛇口的中集集团总部大楼，会给人一种时空穿越感：就在这儿，1979年开山建厂，炸响“改革开放榜首炮”;也是在这儿，中集集团从最初的中欧合资集装箱工厂，生长为现在总财物逾1300亿元、营收近800亿元的跨国集团，坐拥九大事务板块，位居全球集装箱、半挂车商场等十余项细分职业龙头。

上市以来，中集集团在配备制作范畴保持着较高的财物回报率，被本钱商场界说为我国制作业的优质财物，成为全球资金配备方向。上一年集团净利润同比增加近4倍到达25亿元，主营事务集装箱、车辆、动力化工及食物配备等营收大幅上升，海外营收占比超越6成。日前，中集集团CEO兼总裁麦伯良与证券时报“上市公司高质量开展在举动”采访团沟通时着重，中集集团的中心竞争力，就在于全球资源整合才能。买卖战“没得打，也不会打”作为改革开放的亲历者，中集集团1980年由招商局和丹麦宝隆洋行一起出资树立，诞生起就注入了世界化和商场化的基因，阅历一番改变，构成现在A、H股两地上市架构，招商局、我国远洋均衡控股，公司办理层、战略出资者弘毅出资持股等混合所有制的代表。

首先树立起现代股权结构和办理结构，中集集团从集装箱事务发家，自上世纪90年代在国内接连建议并购，完成了我国滨海全方位的战略布局，并于1996年正式超越韩国企业，自此以后稳居全球产销量最大的集装箱制作企业，商场占有率约50%。上一年获益于全球经济回暖、买卖复苏，集装箱出售额打破250亿元，净利润同比增加约3倍。反过来，集装箱也受制于全球买卖冷暖改变。前不久，美国总统特朗普宣告拟对华产品加征关税，引发了全球买卖抵触预期、股市震动，中集集团股价也受到影响。中集集团相关负责人以为，制裁对公司实践影响很小：榜首，北美车辆制作事务归于北美本乡企业，不受美国发布的买卖维护清单影响;第二，出口美国产品收入占比不超越10%。

关于中美买卖争端形势演化，阅历了集装箱多轮周期崎岖的麦伯良这样判别：“没得打，也不会打。”麦伯良表明，买卖战不是世界趋势，不太或许打起来，部分抵触是有或许的，终究都会成为两边的商洽筹码。

中集集团有丰厚的买卖抵触处理经历。2014年5月，美国商务部对我国输美53英尺干货集装箱产品建议反倾销和反补贴“双反”查询，该案触及中集集团在内的三家我国公司。中集集团使用美国法令程序，联合国内竞争对手协作应诉，并调集美国客户资源“站台”，终究经过美国世界买卖委员会裁决，推翻了美国商务部征收“双反”关税的决议，成功完成翻盘反转。

“现在这个世界都是互通有无、优势互补的，只需你诚心诚意做出有价值的奉献，我以为全世界绝大部分都是欢迎的，仅仅有时候需求商洽。”麦伯良总结称，全球集装箱90%产能会集在我国，美国不具备产能代替条件。

不过，面对劳动力本钱攀升、工业晋级转型的火急压力，麦伯良在中集集团2017年度成果阐明会上就清晰表明，我国现已不再合适大规模进行集装箱布局。据介绍，中集集团现在正在加大力度进行数字化、自动化制作，减员增效，到2020年从业人员会大幅削减，出产功率将提高1倍。跨境并购力推多元化布局为了抵挡集装箱制作事务本身的周期性动摇危险，中集集团很早就着手事务的多元化布局，跨境并购成为惯例动作。在中集总部以模块化修建方法制作的归纳楼里，各会议室都以海外事务驻点所在城市命名，上下电梯、会议室里，经常遇到外籍职工，如同身处一个“迷你联合国”。现在中集集团在海外的出产、出售基地、研制安排和工程服务遍及于欧洲、北美、澳洲、日本、东南亚、非洲、中东等地。中集多元化布局开端较早，上世纪90年代就进入空港事务。全体来看，高频次境外收买，切入新事务、新商场成为扩张重要特色。这在中集路途运送车辆事务上尤为显着。2002年，中集集团开端进入路途运送车辆事务，迅速开展成为集团第二大工业支柱。连续并购国内6家抢先企业后，2003年、2008年又别离收买了美国排名靠前的半挂车企业HPAMonon和澳大利亚DCLLC挂车企业，2016年以9170万英磅(8亿多元)全资收买了英国老牌半挂车Retlan集团，然后顺畅进入北美、澳洲、英国等发达国家商场。中集集团的并购并非盲目“跨界”，而是沿着集装箱或其他制作事务的全生命周期布局。一起，中集所收买标的本身性价比极高，根本都是职业、区域细分龙头，时点掌握精准，收买本钱相对较低。

对此，中集集团董秘办主任吴三强向作者揭晓背面“诀窍”：由于中集集团发家于周期性职业，所以很拿手盯梢、掌握相关职业开展状况，能做出相对精确的工业研判，并且中集对重视破产重组企业会特别重视，由于这类财物危险释放得比较充沛。据介绍，收买HPAMonon时，正值北美挂车职业在“9·11”后堕入阑珊，标的公司2002年5月请求破产维护。收买前，中集集团就现已派专门小组前往美国，对北美挂车职业进行了一年多的研讨，判别职业处于底部上升期。不过，最初对方开价1700万美元。中集集团经过法令手段，推动银行出头，终究以422万美元成交。会集资源提高收买标的竞争力据世界咨询安排麦肯锡计算，2016年中企跨境并购买卖金额到达2270亿美的创纪录水平，为同期境外企业在华收买金额6倍，上一年中企跨境收买金额有所下降。但我国企业曩昔十年的跨境并购成果并不满意，60%的买卖并没有为我国买家发明实践价值，比方许多动力类并购终究不达预期。与之构成对照的是，中集集团并购均匀金额并不巨大，但整合成效显着。据中集集团高管介绍，中集集团海外收买成功概率达90%以上，在境外本钱商场被称为“小投行”。本年4月11日，荷兰辅弼马克·吕特等荷兰政府高层向中集集团在内的5家我国企业颁发了“出资荷兰杰出奉献我国企业”奖，以赞誉这些企业在当地超卓的出资成果。

谈及海外收买经历，麦伯良站在全球化运营的视点，提出调集悉数资源，反向提高收买标的竞争力。2013年中集集团并购的德国消防车百年品牌齐格勒(Ziegler)，用来弥补空港板块地上设备事务组合。该公司系全球五大消防车出产商之一，但因涉嫌独占被欧盟处分，资金不济请求破产。终究由中集集团签署协议以5500万欧元收买，这个价格相当于齐格勒2012年底净财物1.3倍。据“隐形冠军之父”赫尔曼·西蒙教授研讨剖析，中集集团对齐格勒的并购整合事例，足以与哈佛商学院的事例相媲美。据研讨，收买后中集集团调整了齐格勒传统家族企业安排架构，树立管委会的轮岗准则，委员会中除了首席执行官为中方派出外，其他都是欧美当地人员，并对出产本钱进行逐个把控，打开了以我国为主的海外商场，2014年至2016年间，我国商场出售比例提高了近4倍，占到了整个亚洲商场7成。

麦伯良表明，许多海外政府忧虑中企收买后，就把技能转移到我国，削减本地就业机会，所以有所忌惮，可是“我必定不会这么干!”关于原有公司技能，中集集团都会持续保存，还会反向输出工业化、智能化经历，提高收买标的竞争力，这样一来咱们就交融了，未来的收买就有根底了。

加速老练事务分拆上市跟着旗下事务增多，中集集团面对负债率高企、总部办理难度加大等问题，旗下多元化事务急需整理。对此，麦伯良就提出让本钱商场去管，让剖析师去看，推动旗下老练事务获得本钱商场渠道，本身获得再融资造血才能。最新一例，就是集团将空港事务置入港股联营公司我国消防。详细方案是，中集集团将所持有的德利世界以及中集天达设备相应股权，别离作价约38亿元和6亿元注入到我国消防。买卖完成后，中集天达空港控股事务从消防救援车辆，扩展到整个机场的配备、智能泊车体系以及物流自动化分拣体系，打造成为“工业4.0”工业自动化的代表。

作为中集集团另一香港本钱运作渠道，中集安瑞科也扩展了动力配备事务范围，上一年8月作价约8亿元再度收买了南通太平洋公司(SOE)，从陆地到水上协同弥补天然气储运配备事务。上一年年底华北等区域呈现“气荒”现象，国家发改委等十三部委联合印发《加速推动天然气使用的定见》，清晰指出“将天然气培育成我国现在清洁动力体系的主体动力之一”。中集高管介绍，“气荒”发生很重要的原因是天然气根底设施缺乏，而国内中集安瑞科在槽车现已占了一半以上商场，中小型储罐国内榜首，大型储罐全球排名前三。本次采访中，麦伯良也再度着重，天然气是中集下一步战略重点，全世界有1/3人口的天然气需求不能用管道运送抵达，这将是十分巨大的商场。

相比之下，海工配备事务现在仍是中集集团盈余增加的连累要素。很长时刻，世界油价处于低迷态势，新增订单大幅减缩，上一年海工事务中集来福士净亏损同比上年扩展至10.39亿元。不过跟着世界油价上升至70美元/桶以上，全球海工事务开端逐渐回暖。

中集海工战略开展高档司理潘细录向作者介绍，本年油价的复苏较预期快，海工商场已显着回暖，但传递到不同工业链的节奏各不相同。当时中集海工的事务，已从钻井配备延伸到出产配备以及海上天然气配备，从油气事务延伸到非油气事务，本年2月获得全球最先进的深水三文鱼饲养母船订单，海上LNG配备迎来快速开展期，我国海优势电开展迅速，仅广东未来3年就方案出资2400亿元，这些都为海工配备事务的复苏供给了有力的支撑。

上一年中集“蓝鲸1号”在南海成功试采出可燃冰，作为全球最先进超深水双钻塔半潜式钻井渠道发明了产气时长和总量的世界纪录，意味着我国在全球动力勘查开发范畴完成了由“跟跑”到“领跑”的跨过。

据潘细录介绍，当时中集牵头安排全国产学研用23家单位，承当国家工信部“第七代超深水钻井渠道”严重专项，要完成全球最新一代超深水钻井渠道的自主规划，以及钻井体系、动力定位等中心设备的国产化使用。别的中集海工承当科技部“极地深水半潜式钻井渠道关键技能研制”严重专项;由中集牵头建议的深圳市、广东省“智能海洋工程制作业立异中心”，正在推动“天然气水合物(可燃冰)钻采船型研制”等严重专项。

海工配备事务开展也有新思路：整合国内优势资源、强强联合、优势互补。近两年新的开展渠道正在打造中，估计本钱化运作将获得开展。2016年6月，中集海工引进国家先进制作工业出资基金，获增资10亿元，持有中集海工15%股权。

“海工咱们必定是要做下去的，对这个战略毫不怀疑。”麦伯良表明，现在仍是想改进方法方法，让海工开展得更好、更快。

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