12月7日，火星石科技旗下NIUTRON轿车发布声明称，因为本身原因，自游家NV在短期内将无法交给，将在48小时内全额退款。其将为支付了意向金的意向用户供给一台NV轿车车模及200元星巴克消费卡作为补偿。据官方发布的数据，有24376名用户支付了1000元意向金，此次触及的退款金额或到达2400万元。

据悉，小牛电动车创始人李一男于2018年创立了牛立异动力造车项目，2020年，江苏牛立异动力科技有限公司正式建立。上一年12月15日，牛立异动力推出全新轿车品牌“自游家”。本年10月，牛立异动力宣告更名为火星石科技，旗下首款车型——自游家NV于10月8日上市。新车具有纯电版和增程版车型，其间纯电规范续航版和长续航版价格分别为27.88万和31.88万，增程版价格28.88万元。自游家NV已于2022年3月发动小批量出产，原方案12月起将连续向用户交给使用。

在首款车型的全首发海报中，自游家有说到，自游家NV车型由大乘轿车和火星石联合开发；“NIUTRON”和“自游家”商标均由大乘轿车注册。因为火星石科技无法取得轿车出产资质，该车型由大乘轿车担任出产。

据了解，火星石科技方面在新车发布会上曾表明，其在与大乘轿车的深度合作关系中，更多是扮演赋能、技能输出的人物。大乘轿车担任出产制作，包含试制、出产、验证等，火星石科技则供给车辆外形规划以及中心‘三电’等技能来赋能。此前，火星石科技想通过“先租后买”的方法来终究取得大乘轿车出产基地和资质，但碍于后续产业政策调整，转为与大乘轿车达到深度合作关系。

2020年3月，大乘轿车大规模拖欠职工薪资的音讯在上不断发酵，大乘轿车工厂堕入罢工停产的地步。启信宝数据显现，到本年12月5日，大乘轿车集团有限公司2021年有2条失期被执行人记载，触及司法案子达402起。其间，终本案子65件，未实行份额97.51%，未实行总金额超3.95亿元，无产业可供执行。

值得注意的是，工信部曾在2020年发文称，关于停产24个月以上的新动力车企，再次出产需求通过工信部的核对，不能坚持准入条件或现已破产的企业，或许会被吊销资质。这意味着，大乘工厂想要从头开工，或需求承受相关部分的核对取得资质。

李一男曾安然地聊到“造车失利”。本年5月，在承受媒体采访时，他表明：“走不下去就走不下去，肯定会伤心，你只能回家哭，你还能怎么样?自杀吗?我也不是第一次阅历公司关闭了。但至少咱们要留下最终一笔钱，付遣散费，N+1，满意国家法律法规的要求。我大不了看钱不行了就不搞了，先把供货商的钱还了。”

日前，据媒体报道，自游家母公司火星石科技深陷关闭裁人风云，多位来自常州出产基地的自游家职工称已开端分批次办离任手续，公司方案悉数清退。对此，该公司表明：“此音讯不实，未收到任何大规模裁人及破产音讯，现在公司运营一切正常。”

据NIUTRON轿车泄漏，NV轿车自从10月份面市以来，收到了24376名意向用户的支撑，从自游家轿车正式宣告上市，到“旅程完毕”，只是只过了2个月的时刻。估量很多人都没想到，这场造车大剧会散场得如此之快。

从产品本身而言，自游家NV算不上拔尖，反而显得很一般：

首要，从车型信息上看，自游家NV彻底便是照着抱负ONE打差异化。比方四缸增程器、5秒级加快、超大后备箱空间、更低的价格等等，的确要比几年前发布的抱负ONE更有竞争力。但怎么办抱负轿车现已完成了第二代产品的研制和量产，李一男却还停留在人家上一代产品的基础上进行“仿照”。

其次，自游家NV的动力电池体系供货商，并没有拿下头部的宁德年代和比亚迪，而是挑选了二线品牌蜂巢动力和欣旺达。与常见的收购电芯、车企自己拼装成电池包不同，自游家NV是直接向蜂巢动力收购的电池体系。这意味着自游家大概率并不具有电池包拼装的才能。

最终，资金吃紧也是一个大问题。蔚来轿车创始人李斌以为造车至少要预备400亿以上的资金，可是李一男的造车新势力现在只是发表过一笔5亿美元的A轮融资。如此看来，李一男的提早离场也就在情理之中了。