本文来历：年代周报作者：黎广

5月30日24时，国内制品油将敞开新一轮的价格调整窗口，即2022年年内的第10次油价调整，92号汽油或初次打破9元。

到5月27日第九个工作日，参阅原油种类均价为112.20美元/桶，改变率为4.60%，对应的国内汽柴油零售价应上调370元/吨。若5月30日价格没有剧烈改变，制品油本年将进行第九次上调。

本轮零售价上调起伏或在380元/吨左右，折合升价约为0号柴油0.32元，89号汽油0.29元，92号汽油0.30元。

照此核算，在本年3月初全国制品油进入8元年代后，部分地区油价将初次全面进入9元年代。

依据金联创石油核算，2022年国内制品油零售价现已进行了9轮调整，在8次上涨1次下调后，汽油累计上调1930元/吨或1.45元/升、柴油累计上调1855元/吨或1.58元/升。

关于一般车主来说，从本年第一次提价至今，加满每箱（按55升92号汽油核算）油，将为此多开销80元。广东省油气商会信息咨询部部长姚达明向年代周报记者表明，受油价上涨影响，制品油的消费量现已有所削减，这证明私家车车主正在寻求新的出行方法。

有网友表明，“是时分考虑买个小电驴上班了”。还有网友表明，“自从油价猛涨，能骑同享单车就骑同享单车出门”。

有车主对年代周报记者表明，本年油价连续上调后，显着发现工作日停在小区内的私家车多了，“要是上班地址交通便利的话，大都街坊都是公共交通出行了，骑个同享单车再转地铁或许公交，就算是下雨天也这样，究竟现在开车加油的确有点太贵了”。

一般来说，在油价高位运转阶段，原油的供应侧赢利会不断变大，但需求方将为此付出更多。而据中研网数据显现，现在我国原油进口依存度到达73%，也就是说我国现在消费的制品油，大部分依靠进口的原油所得。

依据中国石油经济技术研讨院估计，2022年全年，国内制品油消费量3.96亿吨，同比增加3%，而国内制品油供应量4.17亿吨，同比根本相等，但供大于求矛盾加剧。

依据对外经济贸易大学世界经贸学院教授董秀成的研讨显现，假如油价长时间高位运转，“中长时间来看，估计国内制品油需求峰值或许提早到来。”董秀成表明，在方针导向、减油增化、油品代替等多种要素的效果之下，国内制品油消费应该不会再像曾经呈现大幅增加。

董秀成在最近关于剖析制品油商场的文章中表明，2014年至新冠肺炎疫情爆发之前，国内制品油消费量全体呈动摇上升趋势，但2019年后期到2020年1月的消费量已呈逐步下降态势。2021年，跟着疫情防控进入常态化，国内全面复工复产，制品油需求现已康复至疫情前水平，但消费增加不如预期。

加之本年广东石化、海南炼化等工厂相继投产，国内制品油商场的供大于求格式现已成型。

此外，原油价格上涨，外加减排压力等多重效果，催化了新能源轿车的开展，董秀成举例说，国家规划2025年国内新能源轿车的浸透率到达25%，但是在2022年3月就现已完成了这个方针。

但是，制品油价格的上涨，除了进步下流的私家车用户的运用本钱以外，还将直接影响比如航空、农业、物流以及配备制造业的本钱。炼油的副产品，如沥青、石脑油、醇类、芳烃、聚酯等相关产品的价格也将上升。

依据当时俄乌形势胶着的状况来看，世界原油价格仍将高位运转。